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Problema da válvula PCV Getz

O meu Hyundai Getz de 2003 com motor a gasolina está a dar-me cabo da cabeça. A luz de verificação do motor está acesa, a potência diminuiu notavelmente e estou a ver fumo quando piso a fundo. Suspeito que a válvula de ventilação do cárter, PCV para abreviar, possa ser a culpada. Mais alguém já lutou com este problema? Verifiquei se havia fugas óbvias, limpei o corpo da borboleta, mas nada. A compressão parece estar boa. Uma PCV defeituosa pode realmente causar todos estes sintomas? O carro tem 142941 km no odómetro. Não sei para onde ir a seguir!

(Traduzido de Inglês)

A conversa gira em torno de um Hyundai Getz de 2003 que apresenta uma luz de aviso do motor, potência reduzida e fumo azulado durante a aceleração. O problema suspeito é uma válvula PCV defeituosa, que pode causar queima de óleo e desequilíbrios de pressão no cárter. A solução sugerida é substituir a válvula PCV, pois uma válvula emperrada pode levar a estes sintomas. Após a substituição da válvula, os problemas foram resolvidos, confirmando a válvula PCV como a culpada.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Soa familiar! Tive problemas semelhantes com o meu Getz, embora não me consiga lembrar do ano. Essa fumaça na aceleração é uma grande pista. É como uma fumaça azulada? Porque se sim, você está definitivamente queimando óleo, e uma válvula PCV defeituosa pode absolutamente causar isso. Ela mexe com a pressão da cárter, que então força o óleo a passar pelos anéis do pistão. Você verificou a própria válvula PCV? Dê uma sacudida - deve chocalhar livremente. Se estiver presa aberta ou fechada, bingo!

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Obrigado pela resposta rápida! Sim, a fumaça é meio azulada. Tentei sacudir a válvula PCV, e ela faz um pouco de barulho, mas não parece super livre, se faz sentido? É como se houvesse alguma resistência. Há alguma forma de testá-la corretamente sem simplesmente substituí-la? Além disso, quão ruim era o consumo de óleo quando você teve o problema? Estou tentando avaliar o quão urgente isso é.

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Ok, se não estiver a vibrar livremente, isso é um sinal de alerta. Embora existam algumas maneiras sofisticadas de testá-lo com medidores de vácuo, honestamente, pelo preço de uma nova válvula PCV, eu apenas a trocaria. A minha estava a fazer o mesmo, a vibrar um pouco, mas claramente não estava a funcionar corretamente. O consumo de óleo não era insano, mas eu estava definitivamente a enchê-lo mais vezes do que o habitual. Honestamente, eu apenas engoliria o sapo e mandaria substituir. É uma chatice, mas mais barato do que um motor novo! Se isso não resolver, ENTÃO você começa a olhar para problemas mais sérios. O meu conselho é, vá a uma oficina e faça-o corretamente.

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Muito obrigado pelo conselho! Levei-o a uma oficina local, e você acertou em cheio – a válvula PCV era realmente o problema. O mecânico confirmou que estava emperrando e causando todo tipo de problemas. Substituí-a, e a luz de verificação do motor se apagou, a fumaça sumiu e a potência voltou! Custou-me cerca de 360€ no total. Devia ter ouvido antes, teria me poupado uma dor de cabeça. Obrigado!

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