Problema de combustível VW aponta para sensor de O2 com defeito

Como alguém com alguma experiência prática com sensores de motor, tive um problema semelhante com meu VW Tiguan (2018, gasolina). Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, baixo consumo de combustível e luz de aviso do motor. No meu caso, o sensor de O2 era de facto o culpado, mas o problema real era uma ligação danificada entre o sensor de oxigénio e a unidade de controlo do motor. A oficina primeiro realizou uma verificação de diagnóstico completa, que apontou para o circuito de monitorização do sistema de escape. O mecânico reparou que o chicote de fios que leva ao sensor de O2 apresentava algum desgaste, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição da fiação e conectores danificados, em vez de toda a unidade do sensor. O custo total foi de 95€, incluindo diagnóstico e reparação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quais os códigos de erro específicos que foram armazenados? Notou algum cheiro de escape invulgar? A luz de aviso do motor permanece acesa constantemente ou pisca? O consumo de combustível aumentou gradualmente ou subitamente? O seu conversor catalítico também deve ser verificado, pois problemas com o sensor de O2 podem por vezes indicar problemas mais amplos no sistema de escape. Um sensor de oxigénio defeituoso pode mascarar problemas no conversor catalítico, pelo que vale a pena inspecionar ambos os componentes.

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Acabei de sair da revisão na semana passada aos 141155 km, onde confirmaram os códigos de erro. A luz de aviso do motor está acesa desde então. O cheiro dos gases de escape parece normal, e o consumo de combustível aumentou subitamente há cerca de duas semanas. O relatório de diagnóstico mostra P0171 (Sistema demasiado pobre Banco 1) e P0135 (Circuito do aquecedor do sensor de O2 Banco 1 Sensor 1). Agradeço a sua resposta detalhada sobre a fiação, vou certamente pedir-lhes que verifiquem primeiro as ligações antes de substituir todo o sensor de oxigénio. Observando o aumento do consumo de combustível, algo está definitivamente errado com a mistura ar-combustível. O sistema de escape parece normal, sem ruídos incomuns ou problemas visíveis com o conversor catalítico. Vou agendar outra verificação de diagnóstico focando-me nas ligações do chicote de fiação.

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Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os códigos de erro. Eles confirmam o que eu suspeitava com base na minha experiência com o meu Tiguan. P0171 e P0135 juntos indicam fortemente um problema relacionado ao sensor de O2, tal como o que eu enfrentei. Depois de ver os seus códigos, estou ainda mais convencido de que o seu caso espelha o meu. O meu consumo de combustível também aumentou repentinamente, e o comportamento da luz de aviso do motor foi idêntico, constantemente ligada em vez de intermitente. Uma palavra de cautela rápida com base na minha experiência de reparação: embora verificar a cablagem seja inteligente, esteja preparado para que o próprio sensor de O2 possa precisar de substituição. Nas minhas reparações de acompanhamento, aprendi que a falha do circuito do aquecedor (P0135) muitas vezes significa que o próprio elemento do sensor está a degradar-se, mesmo que a cablagem pareça estar bem. Estes sintomas são sinais clássicos de problemas no sensor de O2 que afetam a eficiência de combustível. O computador do motor não consegue ajustar corretamente a mistura ar-combustível sem uma entrada precisa do sensor, levando à condição magra mostrada por P0171. A minha solução final exigiu a recolocação da cablagem e a substituição do sensor, num total de cerca de 280€. O carro tem funcionado perfeitamente desde então, com o consumo de combustível de volta ao normal. Toda a saúde do sistema de escape melhorou notavelmente após a reparação. Importaria partilhar os seus números atuais de consumo de combustível em comparação com o normal? Isto poderia ajudar a confirmar se a gravidade corresponde à que eu experimentei.

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Segue-se a partilha dos meus números de consumo, uma vez que ajuda a criar uma imagem mais clara. A minha média normal era de cerca de 6,8 L/100 km, mas recentemente subiu para 8,9 L/100 km. Estes números fazem sentido dadas as mensagens de erro e a condição magra. Depois de reunir toda esta informação sobre os sensores de O2 e o seu impacto na relação ar-combustível, vou pedir à oficina que verifique tanto a cablagem como o próprio sensor. A estimativa de 280 € para uma reparação completa parece razoável, especialmente considerando a potencial poupança de combustível. O facto de ambos os códigos de erro apontarem para problemas no circuito do sensor, e de terem aparecido juntamente com a queda súbita da eficiência de combustível, faz-me sentir confiante de que estamos no caminho certo. Bom saber que o conversor catalítico provavelmente não é a causa principal, embora peça para verificarem o seu estado durante a reparação. Vou marcar a revisão do carro para a semana para o trabalho de diagnóstico que sugeriu, focando-me primeiro no circuito do aquecedor do sensor de O2 e na cablagem. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante, tem sido muito útil para compreender os sintomas e o provável caminho de reparação.

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Existem passos que pode fazer sozinho. Dirija-se a uma oficina, eleve o veículo corretamente nos suportes fornecidos, prenda o sensor, abra-o com a ferramenta Lambda especificada e limpe-o com água normal e um desengordurante, limpe com ar comprimido até secar, depois limpe novamente com detergente para máquinas ou um limpador de gases de escape. Idealmente, remova e limpe também o catalisador; isto pode ser feito com água normal, que também remove depósitos. Faça anotações sobre as suas peças OEM de substituição para futuras substituições, depois volte a instalar o catalisador; se necessário, corte novamente as roscas do sensor (apenas se necessário). Aplique ou pulverize uma pasta resistente ao calor no sensor, pois lembre-se que esta área pode ficar sempre quente ou muito quente. Aperte tudo novamente de acordo com os momentos de aperto especificados pelo seu fabricante ou pelo fabricante da peça de substituição; ambos são permitidos. Lembre-se que isto é obrigatório! Apague o erro no seu Canbus ou vá a uma estação de inspeção técnica para o fazer ou à sua oficina. Boa viagem! Conduza com previsão e cuidado. Os vossos mestres em parafusos.

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Antes de prosseguir com qualquer limpeza ou substituição, recomendo verificar primeiro a fiação e as conexões do sensor de oxigénio, pois estas são causas comuns dos códigos de erro que está a experienciar. Se a fiação estiver intacta, considere então substituir o próprio sensor. Dadas as implicações de segurança e a complexidade da tarefa, é aconselhável que um mecânico profissional faça a inspeção e quaisquer reparações necessárias. Avise-me como correu a verificação de diagnóstico ou se tiver mais alguma questão!

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