richardswift5
Problema de desembaciamento Peugeot 406
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um proprietário de um Peugeot 406 de 2003 está com um problema de desembaçamento, com baixa potência de aquecimento e um código de erro. Verificações iniciais de fusíveis e fiação não revelaram problemas óbvios, levando à suspeita de uma aba ou conexão de distribuição de ar de desembaçamento com defeito. Outra pessoa com problemas semelhantes no passado sugeriu verificar a conexão do núcleo do aquecedor e a fiação do motor da aba. O proprietário acabou levando o carro a uma oficina, onde uma conexão defeituosa na aba foi identificada e reparada, resolvendo o problema.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
richardswift5 (community.author)
Obrigado pela dica! Onde exatamente está localizada a conexão do núcleo do aquecedor? É de fácil acesso, ou preciso desmontar metade do painel do painel para chegar lá?
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fionaschubert80
Infelizmente, não é a coisa mais fácil de alcançar. Você provavelmente precisará remover pelo menos parte do painel inferior do painel do lado do passageiro para ter uma boa visão. Honestamente, se você não se sentir confortável com esse tipo de desmontagem, eu recomendaria levá-lo a uma oficina. Pela minha experiência com os mesmos sintomas que você mencionou, a oficina local poderia localizar rapidamente uma conexão defeituosa na ligação para a aba. Isso pode poupar-lhe muita dor de cabeça a longo prazo.
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richardswift5 (community.author)
Agradeço o conselho. Levei-o à minha oficina local e descobriu-se que você estava certo sobre a conexão defeituosa com a aba. Cobraram-me 95 € pela reparação. Obrigado por me indicar a direção certa!
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406
fionaschubert80
Soa familiar. Tive um problema semelhante com o meu 406. Os mesmos sintomas – aquecimento fraco, especialmente no para-brisa, e um código de erro persistente relacionado à unidade de climatização. Você tentou verificar a conexão com o núcleo do aquecedor? Pode valer a pena dar uma olhada para descartar quaisquer problemas antes de mergulhar mais fundo no motor da aleta e sua fiação. O plugue pode ser realmente sensível.
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