paulastern1

Problema de Transmissão do Seat Alhambra

Estou com problemas com a minha Seat Alhambra diesel de 2020! Tem 86108 km no hodômetro. A luz indicadora de transmissão e a luz de check engine estão ambas acesas. A transmissão automática está presa no modo de emergência, as mudanças são erráticas e estou a ouvir ruídos de rangido durante as mudanças de marcha. A memória de erros aponta para um problema de "pressão de óleo do radiador defeituosa". Pelo que pesquisei, um possível culpado é um cabo ou ligação de ficha defeituosa ao componente. Antes de me resignar a uma reconstrução da transmissão, alguém tem experiência com isto? Verifiquei o óbvio – os níveis de fluido parecem estar bem, mas não fiz uma investigação aprofundada na deteção de fugas em torno do refrigerador de óleo ou inspecionei o próprio manómetro de pressão. Um simples problema de cablagem pode realmente causar todo este caos?

(Traduzido de Inglês)

Uma Seat Alhambra a diesel de 2020 com 86108 km está a apresentar problemas de transmissão, incluindo luzes de transmissão e de check engine acesas, mudanças de velocidade irregulares e ruídos de rangido. A memória de erros indica um problema de 'pressão de óleo do radiador defeituosa', potencialmente causado por um cabo ou ligação de ficha defeituosa. Uma experiência passada semelhante sugeriu verificar a fiação em redor do manómetro de pressão, levando à descoberta de uma ligação defeituosa. A limpeza e a fixação dos contactos resolveram o problema, evitando uma dispendiosa reconstrução da transmissão.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Parece frustrante. Tive um problema semelhante com o meu velho Renault Megane – luz da transmissão, mudanças estranhas, o pacote inteiro. Verificou-se que era um sensor defeituoso que estava a causar problemas na caixa de velocidades. Já verificou a fiação em torno do manómetro de pressão? Pode ser tão simples como uma ligação solta ou uma ficha corroída. É como quando a sua internet falha porque o cabo não está devidamente ligado.

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Interessante! Referiu um sensor avariado. Era especificamente relacionado com a pressão do óleo ou algo completamente diferente? E notou outros sintomas, como a ventoinha de arrefecimento a funcionar constantemente ou algum sinal de fuga de líquido de refrigeração à volta do refrigerador de óleo?

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Sim, no Megane foi um sensor de temperatura do óleo a dar leituras falsas. Não foi uma fuga de líquido de arrefecimento ou a ventoinha de arrefecimento a causar problemas. Ainda assim, deve levá-lo a verificar profissionalmente, pois conduzir continuamente em modo de emergência pode causar mais problemas. Mas pelo menos tem uma ideia do que pode ser.

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Só queria informar, para quem tiver um problema semelhante. Levei a um técnico de confiança. Como suspeitava, era uma ligação defeituosa no manómetro da pressão do óleo do radiador. Eles limparam os contactos e asseguraram a ficha. O custo total foi de 95€ – muito melhor do que uma nova transmissão! Obrigado mais uma vez por me indicar a direção certa; a sua experiência deu-me a confiança para pressionar por um diagnóstico mais simples.

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