louisweber38
Problema do sensor de oxigênio diesel Mercedes Classe M
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes M Klasse diesel de 2010 exibiu uma luz de aviso de motor devido a uma falha no aquecedor do sensor de oxigênio, levando a um aumento no consumo de combustível. As causas suspeitas incluíam um sensor com defeito ou cabo/ficha defeituosa. Foi aconselhado verificar as conexões do sensor e identificar o sensor com defeito específico usando uma ferramenta de diagnóstico. Por fim, uma oficina confirmou um sensor de oxigênio com defeito, e sua substituição resolveu o problema.
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4 comentário(s)
louisweber38 (community.author)
Bom ponto sobre a identificação do sensor defeituoso. Não tenho certeza de qual é. Existe alguma forma de descobrir sem levá-lo a uma oficina?
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thomaswerner98
O código de erro deve indicar qual sensor está causando o problema. Um scanner OBD2 genérico pode fornecer detalhes suficientes, ou uma ferramenta de diagnóstico específica da Mercedes irá identificá-lo exatamente. Se não tiver certeza, pode ser melhor levá-lo a uma oficina. Eles podem identificar rapidamente o sensor defeituoso, confirmar a fiação e substituir o sensor, se necessário.
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louisweber38 (community.author)
Obrigado pelo conselho. Levei-o a uma oficina. Confirmaram que era um sensor de oxigênio defeituoso e a fiação estava boa. A substituição do sensor resolveu o problema. Agradeço a ajuda!
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MKLASSE
thomaswerner98
Tive um problema semelhante com o meu Mercedes C Klasse. O sensor de oxigênio, também chamado de sensor lambda, monitora os níveis de oxigênio no escapamento. O elemento aquecedor o ajuda a atingir a temperatura de operação rapidamente, especialmente durante as partidas a frio. Se falhar, o sensor não funcionará corretamente, acionando a luz de verificação do motor, também conhecida como lâmpada indicadora de mau funcionamento. O código de erro provavelmente está relacionado ao circuito do aquecedor. Verifique e limpe a conexão primeiro. Você sabe qual sensor de oxigênio está relatando a falha? Geralmente existem dois: um antes e outro depois do conversor catalítico.
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