elladragon4
Problema no motor diesel da Classe G
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes G Klasse a diesel de 2007 apresentou problemas com a luz de check engine, potência reduzida e consumo de combustível aumentado. As causas suspeitas foram um sensor de pressão do colector defeituoso e uma fuga de vácuo. O código de erro de diagnóstico P0105 confirmou um mau funcionamento no circuito do sensor de pressão do colector. A solução envolveu a substituição do sensor defeituoso e a inspeção das linhas de vácuo, o que resolveu os problemas de desempenho e desligou a luz de check engine.
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4 comentário(s)
elladragon4 (community.author)
Desculpe, esqueci os códigos de erro. A ferramenta de diagnóstico indica o código de erro P0105, que corresponde a um mau funcionamento no circuito do sensor de pressão do coletor. Diante disso, você ainda suspeitaria de um vazamento de vácuo ou de um sensor de pressão defeituoso como a causa principal?
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robertschwarz36
P0105 aponta definitivamente para o sensor de pressão do coletor. Um vazamento de vácuo pode estragar tudo, mas esse código é bem específico. Se você não se sentir confortável em mexer, eu sugeriria levá-lo a uma oficina. Eles podem testar o sensor e as linhas de vácuo para identificar o problema. Poderia economizar tempo e dinheiro. Acabei pagando cerca de 235 € pela reparação, incluindo peças e mão de obra.
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elladragon4 (community.author)
Levei o veículo a um mecânico e o sensor de pressão do coletor estava realmente defeituoso. O sensor foi substituído e as linhas de vácuo foram inspecionadas em busca de vazamentos. O custo total do reparo foi de 235 €. O desempenho do motor foi restaurado e a luz de verificação do motor não está mais acesa. Obrigado novamente pela sua ajuda.
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GKLASSE
robertschwarz36
Soa familiar. Tive um problema semelhante no meu G Klasse. A luz do motor acendeu, senti como se estivesse rebocando uma âncora de barco, e a quilometragem de gás caiu. Ele está jogando algum código de erro específico relacionado ao sensor de pressão do coletor? É como se o seu motor não estivesse recebendo o memorando sobre quanto ar está entrando.
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