Problemas com a caixa de velocidades do Audi A5: Problemas com o óleo da caixa de transferência

Com alguma experiência em reparações de transmissões, tive um problema muito semelhante no meu Audi A4 de 2013. Começou com os mesmos sintomas, mudanças de velocidade difíceis e deslizamento entre as mudanças durante a aceleração. Depois de notar que os sons de moagem das mudanças estavam a piorar, levei-o a uma oficina. O diagnóstico revelou engrenagens defeituosas na caixa de transferência causadas por desgaste mecânico. O óleo da caixa de transferência estava contaminado com partículas de metal, o que indicava danos internos significativos. A reparação envolveu: Inspeção completa da caixa de transferência, substituição dos componentes das engrenagens desgastadas, óleo novo para a caixa de transferência, verificação completa do diagnóstico da transmissão O custo total foi de 330 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente o problema e, desde então, a transmissão tem estado a funcionar sem problemas. Antes de sugerir soluções específicas para o seu A5, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer sons invulgares durante as mudanças de velocidade, Se o problema ocorre mais em condições de frio ou de calor, Historial de serviço relativo às mudanças de óleo da caixa de velocidades Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre os padrões de desgaste do óleo das mudanças. No meu caso, notei os sintomas pela primeira vez há cerca de 2000 km, aos 61000 km. Atualmente, estou com 63855km e a última revisão foi feita aos 55000km. O ruído de moagem é mais percetível durante os arranques a frio e melhora ligeiramente após o aquecimento. Já verifiquei o nível do fluido da transmissão, que parece normal, mas estou preocupado com o potencial desgaste das engrenagens dentro da caixa de transferência que está a causar estes sintomas. Com base na vossa experiência, o custo da reparação parece razoável se resolver completamente o problema. Vou mandar verificar o carro em breve para evitar mais danos causados por fugas de óleo ou componentes desgastados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Depois de resolver os problemas da caixa de transferência do meu A4, aprendi que a moagem no arranque a frio é frequentemente um sinal revelador de problemas de óleo na caixa de transferência, semelhante ao que está a descrever. Uma vez que os seus sintomas correspondem à minha experiência anterior, especialmente o comportamento do arranque a frio que melhora após o aquecimento, isso sugere fortemente o desgaste da caixa de transferência. O momento também se alinha, uma vez que o desgaste mecânico se torna normalmente visível por volta dos 60000-70000 km, quando o óleo começa a perder as suas propriedades protectoras. Olhando para trás, para a minha reparação, a deteção precoce foi fundamental para evitar danos maiores nas engrenagens. A fuga de óleo na minha caixa de transferência começou por ser pequena, mas rapidamente levou a um desgaste acelerado. O facto de ter sido reparada aos 63 000 km evitou-me provavelmente uma reparação muito mais dispendiosa. Uma dica baseada na minha experiência: peça à oficina para verificar se existem partículas de metal no óleo antigo da caixa de transferência durante a inspeção. Esta análise ajudou a confirmar a origem do desgaste no meu caso e orientou as reparações específicas necessárias. Dado que os sintomas e a quilometragem são semelhantes aos da minha situação, espero que os custos de reparação se situem no mesmo intervalo, a menos que sejam detectados problemas adicionais. Os 330 euros que gastei valeram a pena, tendo em conta o bom funcionamento do carro desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar um caso tão útil sobre os problemas da caixa de transferência. Esses sintomas coincidem bastante com o que estou a sentir, especialmente o comportamento de arranque a frio. A minha quilometragem, que ronda os 63000 km quando estes problemas apareceram, parece seguir um padrão semelhante. O ruído de moagem em condições frias e a melhoria após o aquecimento apontam definitivamente para os problemas de desgaste das engrenagens que mencionou. Dado que o desgaste mecânico tende a acelerar quando começa, vou agendar uma visita à oficina esta semana para evitar danos mais extensos. Vou pedir especificamente que inspeccionem o óleo da caixa de transferência em busca de partículas metálicas e que verifiquem se há fugas de óleo à volta dos vedantes. O custo de reparação de 330 euros constitui um bom ponto de referência, embora saiba que os custos podem variar em função do que encontrarem durante a inspeção. É melhor resolver agora os potenciais problemas de desgaste das engrenagens do que arriscar reparações mais dispendiosas da transmissão mais tarde. Farei uma atualização assim que a oficina concluir a verificação de diagnóstico e o trabalho de reparação.

(Traduzido de Inglês)