Problemas com a Embraiagem e Conversor de Binário do VW Lupo

Tive sintomas semelhantes com meu VW Polo 1.9 TDI de 2007. A transmissão automática começou a fazer ruídos de rangido durante as mudanças de marcha e as luzes de aviso da transmissão acenderam. A embraiagem de travamento no conversor de binário estava de facto a falhar, causando sobressaltos do motor entre mudanças de velocidade. O diagnóstico de falha do conversor mostrou partículas metálicas no fluido da transmissão, indicando desgaste interno. A reparação envolveu a remoção da transmissão, a substituição do conjunto do conversor de binário e a instalação de um novo corpo de válvulas. Isto foi necessário porque a embraiagem de travamento com falha tinha contaminado todo o sistema. O trabalho demorou 4 dias na oficina, pois foi necessário lavar completamente a transmissão para remover todos os detritos metálicos. Uma simples mudança de fluido não teria resolvido isto, o conversor precisava de ser substituído para evitar uma falha total da transmissão. Com base nos seus sintomas e quilometragem, parece que tem o mesmo problema. O rangido e as mudanças de marcha desajeitadas são sinais clássicos de um conversor de binário com falha. Dada a idade do seu Lupo, recomendo que o faça verificar em breve antes que ocorram mais danos. Este tipo de problema de transmissão automática só piora se não for tratado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência detalhada com o reparo da transmissão do seu Polo. Isso realmente ajuda, já que meu Lupo tem problemas tão semelhantes na caixa de velocidades automática. Esses ruídos de rangido e mudanças bruscas estão me deixando louco. Apenas me pergunto, você consegue se lembrar aproximadamente quanto custou o reparo total da transmissão devido à falha do conversor? Também estou curioso para saber se você teve outros problemas depois de consertá-lo? Meu mecânico me deu um preço bastante alto, mas quero ter certeza de que é razoável, considerando o trabalho necessário. Parece que pegar o problema cedo, antes que o problema da embraiagem provoque uma avaria completa da transmissão automática, é fundamental. Estou tentando evitar que fragmentos de metal destruam todo o sistema, como você mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Recebi o meu Polo de volta da oficina no mês passado depois de reparar o problema na embraiagem de travamento do conversor de binário da transmissão automática. O custo total foi de 2120€ para a reparação completa, incluindo peças e mão de obra. O preço cobriu a substituição do conjunto do conversor e a limpeza completa do sistema. Tenho o prazer de relatar que a transmissão agora muda suavemente, sem rangidos ou deslizamentos. As luzes de aviso desapareceram logo após a reparação e não voltaram. Não surgiram outros problemas de transmissão desde a reparação. A caixa de velocidades automática parece nova outra vez. Valeu cada cêntimo fazê-lo corretamente em vez de arriscar uma falha total do conversor. Os detritos metálicos de uma embraiagem de travamento avariada podem destruir toda a transmissão se deixados durante muito tempo. Fazer a reparação aos primeiros sinais de problemas poupou-me de ter de substituir a transmissão completa. O orçamento do seu mecânico parece mesmo certo, considerando o trabalho extenso necessário para este tipo de reparação de transmissão automática. É melhor arranjá-lo agora enquanto o dano ainda está contido.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter várias opiniões, finalmente levei meu Lupo a um especialista em transmissões na semana passada. O mecânico confirmou que a caixa de velocidades automática tinha um conversor de torque com defeito, exatamente como suspeitava. A embraiagem de bloqueio estava avariada, causando aqueles ruídos de rangido horríveis durante as mudanças. O reparo levou 5 dias no total, eles tiveram que remover a transmissão, substituir o conjunto do conversor e purgar todo o sistema para remover os detritos de metal. O custo chegou a 2350 €, o que prejudicou a carteira, mas foi necessário para evitar a falha completa do conversor. Recebi o carro de volta ontem e a diferença é incrível. A transmissão automática muda suavemente agora, as luzes de advertência desapareceram e não há mais ruídos de rangido. O mecânico mostrou-me as peças velhas, a embraiagem de bloqueio estava completamente gasta. Estou realmente feliz por ter resolvido o problema antes que os fragmentos de metal pudessem causar danos mais extensos. Obrigado a todos por ajudar a diagnosticar o problema. Definitivamente, me salvou de um reparo muito mais caro ao detectar cedo a falha do conversor.

(Traduzido de Inglês)