elisablitz1
Problemas com a luz do motor e escape da Classe M
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes Classe M de 2000 está com a luz do motor acesa, funcionamento irregular e um forte odor de escape, possivelmente devido a um vazamento no escape. A suspeita inicial é de um sensor lambda defeituoso, mas outras causas potenciais incluem problemas com o conversor catalítico, sensores NOx ou um filtro de partículas. Após consultar outro proprietário que teve sintomas semelhantes, foi aconselhado a fazer um diagnóstico profissional para evitar custos de diagnóstico errado. Por fim, o problema foi confirmado como sendo um sensor lambda defeituoso, que foi substituído juntamente com um reparo menor no escape.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
elisablitz1 (community.author)
Obrigado pela resposta rápida. Como posso avaliar a condição do conversor catalítico sem equipamento especial? Existe algum teste ou inspeção visual que eu possa fazer? Seus sintomas foram idênticos aos meus, incluindo o funcionamento irregular e o forte odor de escape?
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marthaflame1
Sim, meus sintomas eram quase idênticos. Verificar o conversor catalítico sem ferramentas de diagnóstico é complicado. Você pode ouvir um barulho vindo de dentro, sugerindo uma avaria. Dados seus sintomas e minha experiência, eu recomendaria uma visita à oficina. Eles podem diagnosticá-lo corretamente, e diagnosticar mal por conta própria pode custar mais do que as taxas da oficina.
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elisablitz1 (community.author)
Agradeço o conselho. A analogia da artéria bloqueada foi útil. Agendei uma consulta com uma oficina de confiança. Era um sensor lambda defeituoso, como suspeitava. A substituição e um pequeno reparo do escapamento para o vazamento custaram 380 €. Obrigado pela orientação.
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MERCEDES
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MKLASSE
marthaflame1
Tive uma experiência semelhante com o meu M Klasse. A luz do motor, o funcionamento irregular e o cheiro do escape apontam para o sensor lambda, mas não excluem o conversor catalítico. É como ter uma artéria bloqueada; o sensor pode estar a relatar o problema com precisão, mas o próprio conversor pode ser a fonte. Verificou o estado do seu conversor catalítico?
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