Problemas com a montagem do motor do BMW i3, buscando conselhos de outros proprietários

Olá! Conduzo um BMW i8 Hybrid de 2016 e tive sintomas muito semelhantes no ano passado, por volta dos 50 km. Inicialmente, também pensei que fosse o suporte do motor, mas acabou por ser uma ligação solta na cablagem principal do sistema híbrido. Os sintomas eram idênticos: ralenti, vibrações e códigos de erro. O meu carro esteve na oficina durante cerca de dois dias. O técnico teve de remover vários componentes para aceder e inspecionar a cablagem. Encontraram corrosão num dos pinos do conetor principal, o que estava a causar problemas de ligação intermitentes. Limparam o conetor, aplicaram massa dieléctrica e fixaram corretamente todos os cabos. Tratava-se de um problema relativamente grave, uma vez que afectava o desempenho geral do sistema híbrido e poderia ter conduzido a problemas maiores se não fosse controlado. Após a correção, as vibrações desapareceram completamente e os códigos de erro foram eliminados. Com base nos seus sintomas, recomendo que seja verificado em breve. Estes sistemas híbridos são bastante complexos e o que parece ser uma simples vibração pode estar a esconder um problema elétrico mais grave. Espero que isto ajude.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! É muito útil saber sobre o problema do chicote de cabos. Parece que estou lidando com algo parecido. Uma pergunta rápida: você se lembra mais ou menos de quanto o conserto lhe custou? Além disso, você teve algum outro problema desde que eles consertaram? Estou realmente tentando entender o que posso estar olhando em termos de custo, e seria ótimo saber se isso resolveu as coisas para sempre.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria dizer que acabei por levar o meu i8 a um mecânico depois da nossa última conversa, e eis o que é engraçado: embora inicialmente tivesse o problema do chicote de cabos que mencionei, desta vez foi mesmo o suporte do motor! Descobriram que estava definitivamente gasto e que estava a causar todas aquelas vibrações. A reparação foi bastante simples, custou-me 95 euros para resolver o problema de ligação do cabo/ficha que encontraram pelo caminho. Dinheiro bem gasto, se querem saber a minha opinião. Agora, o carro está a funcionar como seda, sem qualquer tipo de vibração. Já fiz cerca de 3.000 km desde a reparação e, sinceramente, parece um carro diferente. Não tive um único problema desde então, nem códigos de erro, nem ruídos estranhos, nada. É espantosa a diferença que a reparação daquele suporte fez. O mecânico também deu uma boa vista de olhos a tudo, o que foi muito reconfortante. Com base na minha experiência, eu diria para ir em frente e mandar verificar o seu. A paz de espírito vale a pena e pode poupar-lhe dores de cabeça maiores no futuro. Diga-me como correu se decidir mandar ver!

(Traduzido de Inglês)

Só queria pôr toda a gente ao corrente da situação: ontem levei o meu i3 a um novo mecânico e que experiência diferente! O problema acabou por ser um suporte do motor gasto e algumas ligações eléctricas corroídas, praticamente o que descreveram. A reparação demorou cerca de três horas. Repararam o suporte, limparam todas as ligações e até fizeram uma verificação completa do sistema híbrido. Custou-me cerca de 800 euros por tudo, incluindo peças e mão de obra. Sinceramente, valeu cada cêntimo. A diferença é noite e dia! Acabaram-se as vibrações estranhas, o código de erro desapareceu e o motor funciona super bem agora. O mecânico acompanhou-me em tudo o que fez e até me mostrou as peças antigas. É um grande alívio ter finalmente o problema resolvido. Mais uma vez, obrigado por me terem incentivado a verificar o problema. Por vezes, é preciso um empurrãozinho extra para tomar a decisão certa. Espero que esta seja a última reparação durante algum tempo!

(Traduzido de Inglês)