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lina_storm1

Problemas com a suspensão a ar do BMW 6, o carro não nivela

Olá a todos! Estou com problemas com meu BMW 6 2015 (gasolina). A suspensão a ar parece estar agindo mal, o carro não levanta, fica irregular e estou recebendo mensagens de erro com potência reduzida. Os faróis estão desalinhados e as luzes de advertência estão acesas no painel. Suspeito que seja o compressor da suspensão a ar, mas alguém já lidou com isso antes? O que seu mecânico encontrou e como foi resolvido? Qualquer informação seria muito apreciada. Obrigado antecipadamente.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

david_koenig1

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2013 (também tive um Série 3 antes). Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. No meu caso, acabou por ser uma ligação de cablagem defeituosa ao módulo de controlo da suspensão. O meu mecânico descobriu que uma das fichas de ligação principal estava corroída e não fazia o contacto correto. Depois de limpar e substituir alguns fios e o conetor, a reparação custou-me cerca de 95 euros. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o compressor, que seria muito mais caro, poderia partilhar as suas ideias? Há quanto tempo é que isto acontece? O problema agrava-se em determinadas condições climatéricas? Ouve algum ruído invulgar na suspensão? Se me der estes pormenores, talvez possa ajudá-lo a reduzir ainda mais o problema.

(Traduzido de Inglês)

lina_storm1 (Autor)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Meu carro está com 120.764 km e passou por revisão no mês passado, mas esse problema começou há cerca de uma semana. Não estou ouvindo nenhum ruído estranho na suspensão, mas notei que é definitivamente pior em clima frio. O carro parece cair mais durante a noite quando as temperaturas estão baixas. As mensagens de erro geralmente aparecem depois que o carro fica parado por um tempo. Seu problema com o conector da fiação é interessante, seria um cenário muito melhor do que ter que substituir o compressor inteiro! Definitivamente, pedirei ao meu mecânico para verificar as conexões primeiro. Você notou alguma luz de advertência específica antes de consertar o seu?

(Traduzido de Inglês)

david_koenig1

Olá de novo! Obrigado pelos pormenores extra, são muito úteis. Sim, isto parece-me muito semelhante ao que aconteceu com o meu BMW. Antes de reparar o meu, a luz de aviso da suspensão acendia no painel de instrumentos e, ocasionalmente, o aviso de condução dinâmica também aparecia. A ligação em tempo frio que mencionou é particularmente interessante porque foi exatamente isso que aconteceu com o meu, o conetor corroído actuava mais em temperaturas mais baixas devido à entrada de humidade. No meu caso, a queda de temperatura durante a noite também foi um dos principais sintomas. Lembro-me de uma manhã em que o meu carro estava tão baixo de um lado que até me preocupava em conduzi-lo! Mas quando o meu mecânico encontrou as ligações corroídas, tudo fez sentido. A humidade estava a entrar ali e a congelar durante as noites frias, tornando a ligação ainda pior. Uma vez que referiu que o seu automóvel foi sujeito a uma revisão no mês passado, eu pediria ao mecânico que verificasse primeiro essas ligações. O facto de o carro ter arrancado logo após a manutenção faz-me pensar que algo poderá ter sido perturbado durante os trabalhos. Para que conste, o meu arranjo tem-se mantido ótimo há mais de dois anos. O mecânico também aplicou massa dieléctrica para proteger o novo conetor de futura corrosão. Talvez valha a pena perguntar sobre isso se encontrarem problemas semelhantes no seu. Mantenha-nos informados sobre o que descobrir, estou muito curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

lina_storm1 (Autor)

Muito obrigado por toda esta informação, é incrivelmente útil! As semelhanças entre os nossos problemas estão realmente a dar-me esperança de que esta possa ser uma solução mais simples do que eu pensava inicialmente. As luzes de aviso que mencionou são exatamente o que estou a ver também, e toda a ligação ao tempo frio faz agora todo o sentido. Acabei de telefonar ao meu mecânico e mencionei a possibilidade de as ligações estarem corroídas, especialmente porque isto começou depois da manutenção recente. Vão dar uma vista de olhos amanhã de manhã, concentrando-se na cablagem e nas ligações antes de tirarem conclusões precipitadas sobre o compressor. Também perguntei sobre a massa dieléctrica que mencionou, parece ser uma medida preventiva inteligente. Actualizarei definitivamente este tópico assim que descobrir o que se passa. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pode ter-me poupado a uma reparação desnecessariamente dispendiosa! Espero que sejam apenas essas ligações.

(Traduzido de Inglês)

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