Problemas com a transmissão do Audi A6: Alerta de falha do sensor do arrefecedor de óleo

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Audi A4 2011 no ano passado. Tendo trabalhado na manutenção básica de automóveis, diria que tenho alguma experiência em reparações, embora os problemas de transmissão possam ser bastante complexos. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti: mudanças de velocidade inconsistentes, luzes de aviso e ativação do modo de emergência. Depois de utilizar um manómetro para diagnosticar o problema, o meu mecânico descobriu que a ligação do sensor de pressão estava defeituosa, causando leituras incorrectas e problemas de regulação da pressão do fluido da transmissão. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão e a verificação do sistema de refrigeração do radiador, uma vez que o radiador de óleo está ligado ao circuito de refrigeração. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, a transmissão tem funcionado perfeitamente, sem problemas recorrentes. Para um diagnóstico correto, poderia partilhar Quilometragem atual do seu A6, Quando foi a última mudança do fluido da transmissão, Existem fugas de líquido de refrigeração visíveis, O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existem factores adicionais a considerar. Poderá também valer a pena efetuar testes de deteção de fugas para garantir que não existem outros problemas subjacentes no sistema de arrefecimento.

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A última revisão foi efectuada aos 20652 km e o mecânico procedeu a uma mudança completa do fluido da transmissão. Depois de inspecionar o carro mais de perto, reparei em pequenos vestígios de líquido de refrigeração debaixo do carro, o que me faz pensar que o problema pode ser mais grave do que um simples sensor de pressão defeituoso. A ventoinha de arrefecimento parece estar a funcionar com mais frequência do que o habitual e o indicador de temperatura apresenta valores ligeiramente elevados. Os sintomas pioram definitivamente quando o motor está quente, em especial no trânsito de pára-arranca. Reparei que o carro sobreaqueceu duas vezes na semana passada, o que provavelmente indica uma ligação entre a fuga de líquido de refrigeração e os problemas da transmissão. Com base nisto, parece que posso estar a lidar com um problema no sistema de arrefecimento e com problemas no sensor da transmissão. Poderá ser necessário dar prioridade à reparação do radiador antes de resolver os sintomas da transmissão.

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Detesto dizê-lo, mas os seus sintomas parecem mais graves do que aqueles com que lidei. Embora o meu A4 apenas tenha necessitado de substituir um sensor, a sua fuga de líquido de refrigeração e os problemas de sobreaquecimento sugerem uma possível avaria da unidade do radiador de óleo. Depois de ver os vestígios de líquido de refrigeração e de ouvir falar do sobreaquecimento, recomendo vivamente que se teste primeiro a pressão do sistema de refrigeração. Quando o meu mecânico efectuou a deteção inicial de fugas no meu automóvel, isso ajudou a excluir problemas maiores. A ventoinha de arrefecimento a funcionar constantemente é, sem dúvida, um sinal de alarme que não estava presente no meu caso. Faz sentido que os sintomas da transmissão piorem com o calor; se o radiador de óleo estiver comprometido, o fluido da transmissão não está a ser devidamente arrefecido. A minha reparação foi simples, uma vez que se tratava apenas do sensor, mas poderá ter de substituir o conjunto completo do radiador de óleo. Pela minha experiência com reparações do sistema de arrefecimento nestes modelos, esteja atento a: Qualquer mistura de fluido de transmissão e líquido de arrefecimento do radiador, Perda de pressão no sistema de arrefecimento, Cor ou cheiro invulgar do fluido de transmissão Dado que o seu carro já está a sobreaquecer, eu evitaria conduzi-lo até que fosse verificado. Os meus custos de reparação foram mínimos (95 euros), mas a substituição completa do radiador de óleo será provavelmente muito mais cara.

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Obrigado pelas informações e observações pormenorizadas. O sobreaquecimento e a fuga de líquido de refrigeração que descreveu apontam definitivamente para algo mais do que um simples problema de sensor. Olhando mais atentamente para a minha situação, apercebo-me agora de que devo resolver os problemas do sistema de arrefecimento e da transmissão em conjunto. Telefonei ao meu mecânico para marcar um diagnóstico completo com um teste de deteção de fugas. Dado o risco de perda rápida do líquido de refrigeração e de mistura do fluido da transmissão, decidi não conduzir o carro até que o verificassem. A reparação do radiador e a substituição do radiador de óleo podem ser dispendiosas, mas é melhor do que arriscar mais danos. Os frequentes ciclos da ventoinha de arrefecimento e os picos de temperatura no trânsito são preocupantes, especialmente porque não aconteciam antes de a transmissão começar a ter problemas. O meu mecânico diz que um teste com um manómetro confirmará se todo o radiador de óleo precisa de ser substituído. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver o diagnóstico completo. Neste momento, estou a preparar-me para uma fatura de reparação potencialmente mais elevada do que a simples substituição do sensor, mas pelo menos detectei a fuga de líquido de refrigeração antes de ocorrerem danos maiores na transmissão.

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