Problemas com a válvula PCV do F Pace Hybrid: Fumo e perda de potência

Tendo sido proprietário de um E Pace Hybrid de 2019, posso partilhar a minha experiência com problemas semelhantes de PCV. Os sintomas que descreve correspondem exatamente aos que encontrei: redução da potência, luz de verificação do motor e fumo durante a aceleração. Depois de notar que o ralenti se estava a tornar cada vez mais difícil, levei-o à oficina. Diagnosticaram uma válvula PCV entupida que provocava uma pressão excessiva no cárter, o que levou ao consumo de óleo e ao fumo. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 360 euros. A oficina substituiu a válvula PCV e limpou os componentes circundantes. A reparação resolveu todos os sintomas e o motor voltou a funcionar normalmente. Para evitar problemas futuros, é fundamental efetuar mudanças de óleo regulares, uma vez que a borra de óleo pode entupir o sistema PCV. Além disso, evitar demasiadas viagens curtas em que o motor não atinja a temperatura de funcionamento total ajuda a evitar a acumulação de válvulas. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de mudanças de óleo, Tipo de condução (cidade/estrada), Quaisquer outras luzes de aviso ou sons invulgares, Se a cor do fumo é azul, branca ou preta Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao padrão comum de falha da válvula PCV nestes modelos.

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Obrigado por partilhar a experiência de reparação. O meu F Pace acabou de atingir os 90255 km e teve a sua última revisão há 3 meses. Os sintomas da fuga da válvula PCV apareceram de repente, ao contrário da progressão gradual que descreveu. O fumo é nitidamente azul e é mais visível nos arranques a frio. É interessante a questão da pressão do cárter. Acabei de verificar debaixo do capot e reparei em resíduos de óleo na zona da tampa das válvulas, o que parece confirmar o seu diagnóstico. A referência do custo de reparação de 360 euros é útil para a elaboração do orçamento. A sua oficina recomendou algum intervalo de manutenção específico para as verificações do sistema PCV para além do calendário de manutenção normal?

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Obrigado por esses pormenores adicionais. Tal como o senhor, notei resíduos de óleo à volta da tampa das válvulas, o que, no meu caso, era um indicador claro de pressão excessiva no cárter. O início súbito dos sintomas no seu F Pace, em comparação com a minha experiência mais gradual, sugere de facto uma avaria mais grave da PCV. O fumo azul durante os arranques a frio, combinado com os resíduos de óleo, aponta fortemente para a entrada de óleo no sistema de admissão através de uma válvula PCV avariada, exatamente o que aconteceu no meu caso. As emissões resultantes da queima de óleo apresentam normalmente esta cor azul caraterística. No que diz respeito aos intervalos de manutenção, após a minha reparação, a oficina recomendou inspecções ao sistema PCV a cada 30000 km, o que é mais frequente do que o calendário de manutenção padrão sugere. Isto ajudou a detetar sinais precoces de degradação das válvulas antes de provocarem fumo e problemas de desempenho. Uma vez que os seus sintomas apareceram subitamente aos 90255 km, vale a pena verificar se existe um boletim de serviço técnico para este problema específico. A reparação do meu E Pace incluiu um modelo de válvula PCV modificado que se revelou mais fiável do que a peça original. Uma nota sobre a sua observação de resíduos de óleo: certifique-se de que a oficina limpa cuidadosamente a área da tampa da válvula durante a reparação, uma vez que o óleo remanescente pode ocultar novas fugas e dificultar a deteção de problemas futuros.

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Obrigado pelo feedback pormenorizado. Depois de monitorizar os sintomas mais de perto hoje, posso confirmar que os problemas das válvulas estão a piorar. O fumo azul durante os arranques a frio é agora mais pronunciado e notei que o ralenti está a ficar cada vez mais instável. Acabei de marcar uma visita à oficina para a próxima semana. Dado o resíduo de óleo à volta da tampa das válvulas e os sintomas de pressão excessiva no cárter, vou pedir especificamente que inspeccionem o sistema PCV. A referência do custo de reparação de 360 euros dá-me uma boa ideia do que esperar. Vou seguir os conselhos sobre verificações mais frequentes do sistema PCV no futuro, o intervalo de inspeção de 30000 km faz sentido como manutenção preventiva. Deve ajudar a evitar outra falha súbita como esta. Agradeço todas as informações técnicas sobre os padrões de fumo e os sintomas de pressão. Faremos uma atualização assim que a reparação estiver concluída para confirmar se resolve os problemas de forma tão eficaz como nos vossos casos.

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