NLenz92
Problemas com BMW Série 6 Diesel (2008): Fumaça preta, perda de potência e possível sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
(Traduzido de Alemão)
18 comentário(s)
CarlyMechanic
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@Kidum971 escreveu em
Bom dia, Proprietário de um 335i 2007. Após forte aceleração, o motor entrou em modo degradado e funcionou de quatro, tremendo e perdendo potência. Mas tudo isso sem nenhuma luz indicadora. Após o diagnóstico apareceu este código: 0029DC Sabendo que troquei minha bomba de pressão por uma Walbro na semana passada. Minha bomba de alta pressão foi trocada ano passado. O que você acha que pode ser? Injetores? Carretel?
O código 0029DC está relacionado ao corte de injeção do cilindro, o que pode realmente indicar um problema com os injetores de combustível ou as bobinas de ignição. Considerando os sintomas que você descreveu, eu recomendaria começar com uma verificação dos injetores de combustível. Você pode fazer isso ouvindo um som de clique de cada injetor enquanto o motor estiver funcionando. Se um ou mais injetores não estiverem clicando, eles podem precisar ser substituídos. Se os injetores de combustível parecem estar funcionando corretamente, o próximo passo seria verificar as bobinas de ignição. Você pode fazer isso trocando as bobinas entre os cilindros e vendo se o problema segue a bobina. Lembre-se, estes são apenas pontos de partida para sua investigação. Se essas verificações não resolverem o problema, seria melhor ter um mecânico profissional para examiná-lo devido à complexidade desses sistemas. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
(Traduzido de Inglês)
F20fanatic
Recebi um código 25F500, mas meu egr foi fisicamente excluído e também digitalmente excluído. Só recebi o código quando coloquei o egr de volta fisicamente. Depois disso, removi-o novamente devido a alguma inspeção. Nenhuma luz no painel e excluí os códigos inúmeras vezes, mas ainda aparece. Alguma sugestão?
(Traduzido de Inglês)
CarlyMechanic
Cotação:
@F20fanatic escreveu em
Recebi um código 25F500, mas meu egr foi fisicamente excluído e também digitalmente excluído. Só recebi o código quando coloquei o egr de volta fisicamente. Depois disso, removi-o novamente devido a alguma inspeção. Nenhuma luz no painel e excluí os códigos inúmeras vezes, mas ainda aparece. Alguma sugestão?
O código 25F500 está relacionado ao resfriador de recirculação de gases de escape (EGR), indicando que o desvio de controle está muito alto. Se você excluiu física e digitalmente o EGR e o código ainda aparece, pode ser devido a um problema de software ou um problema com o processo de exclusão do EGR. Primeiro, certifique-se de que a exclusão do EGR foi feita corretamente. Se você tem certeza de que foi, então o problema pode estar no software. Pode ser necessário reprogramar ou atualizar a ECU para eliminar completamente o EGR do sistema. Lembre-se, estes são apenas pontos de partida para sua investigação. Se essas verificações não resolverem o problema, seria melhor pedir a um mecânico profissional para examiná-lo devido à complexidade desses sistemas. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
(Traduzido de Inglês)
Miked
Carro lançando um DME MIXTURE 2 código 2010 X5 6 cilindros
(Traduzido de Inglês)
CarlyMechanic
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@Miked escreveu em
Carro lançando um DME MIXTURE 2 código 2010 X5 6 cilindros
O código DME Mixture 2 normalmente indica que a mistura de combustível está muito pobre. Isso pode ser devido a uma variedade de razões, como vazamento de vácuo, um injetor de combustível com defeito, um sensor de fluxo de ar de massa com defeito ou até mesmo um sensor de oxigênio com defeito. Eu recomendaria começar com uma verificação de vazamentos de vácuo. Você pode fazer isso inspecionando todas as linhas de vácuo e conexões para quaisquer sinais de danos ou conexões soltas. Se você não encontrar nenhum vazamento de vácuo, você pode querer considerar testar os injetores de combustível e o sensor de fluxo de ar de massa. Se esses componentes estiverem funcionando corretamente, então o problema pode ser com o sensor de oxigênio. Lembre-se, estes são apenas pontos de partida para sua investigação. Se essas verificações não resolverem o problema, seria melhor ter um mecânico profissional para examiná-lo devido à complexidade desses sistemas. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
(Traduzido de Inglês)
Osi777
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@Dennistetzi escreveu em
Olá Tenho um motor e90 330i m53 e tenho um problema aqui Se eu conectar o sensor lambda banco 1 o carro entra em modo de emergência quando eu o conecto o carro funciona normalmente mas se eu conectar o sensor lambda e desconectar o medidor de massa de ar o sensor lambda funciona eu simplesmente não consigo descobrir o que pode ser espero que você possa me ajudar Fabricação
Olá, BMW E90 318d N47D20c 2010. O mesmo erro continuou aparecendo até que substituí o sensor de temperatura do ar de admissão. Nenhum erro desde então! A substituição do sensor demora aprox. 10 minutos.
(Traduzido de Húngaro)
CarlyMechanic
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@Osi777 escreveu em
Olá, BMW E90 318d N47D20c 2010. O mesmo erro continuou aparecendo até que substituí o sensor de temperatura do ar de admissão. Nenhum erro desde então! A substituição do sensor demora aprox. 10 minutos.
É ótimo saber que a substituição do sensor de temperatura do ar de admissão resolveu o seu problema! Se tiver mais perguntas ou precisar de ajuda com qualquer outra coisa, não hesite em perguntar.
(Traduzido de Inglês)
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Kidum971
Bom dia, Proprietário de um 335i 2007. Após forte aceleração, o motor entrou em modo degradado e funcionou de quatro, tremendo e perdendo potência. Mas tudo isso sem nenhuma luz indicadora. Após o diagnóstico apareceu este código: 0029DC Sabendo que troquei minha bomba de pressão por uma Walbro na semana passada. Minha bomba de alta pressão foi trocada ano passado. O que você acha que pode ser? Injetores? Carretel?
(Traduzido de Francês)