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Problemas com BMW X6 Diesel 2012: Fumaça preta, perda de potência e suspeita de regulador de pressão de turbo com defeito - Experiências e dicas procuradas

Olá a todos, estou com um problema com meu BMW X6 diesel, fabricado em 2012. No momento, o carro está realmente me causando problemas: fumaça preta ao acelerar, a luz de controle do motor está acesa, perda de potência, funcionamento irregular do motor, solavancos ao acelerar, chiado alto e um ruído de assobio ao acelerar, além disso, ele morre em marcha lenta e vibra, muito irritante. Suspeito de um regulador de pressão de reforço com defeito. Alguém de vocês tem experiência com algo assim e pode me dar algumas dicas? Quanto você pagou na oficina e como foi o reparo? Desde já, obrigado!

(Traduzido de Alemão)

19 comentário(s)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Parece que o regulador de pressão de reforço pode estar travando ou não funcionando corretamente. Se pressioná-lo para baixo restaurar a energia, é provável que o regulador não esteja se movendo livremente como deveria. Você pode considerar substituir o regulador de pressão de reforço. Lembre-se de desconectar a bateria antes de iniciar qualquer trabalho. Após substituí-la, informe-nos se o problema foi resolvido. Você tem alguma outra pergunta?

Ok, obrigado. Vou pedir para o mecânico trocá-lo amanhã e colocar o original, pois ele ainda funciona. Unidade de vácuo no EGR, todas as mangueiras de vácuo, mangueira de ar de admissão, mangueira de admissão, tudo recém-instalado. Com novo controlador de pressão de reforço Turbo+. Cheguei à conclusão de que o regulador de pressão de reforço estava preso. Mas é fácil empurrá-lo para baixo e, quando o carro está funcionando, ele não se move. Pergunta: Posso dirigir assim se pressionar o controle até a metade ou até o fim? Obrigado pelas suas respostas

(Traduzido de Alemão)

Cotação:
@Mani39 escreveu em
Ok, obrigado. Vou pedir para o mecânico trocá-lo amanhã e colocar o original, pois ele ainda funciona. Unidade de vácuo no EGR, todas as mangueiras de vácuo, mangueira de ar de admissão, mangueira de admissão, tudo recém-instalado. Com novo controlador de pressão de reforço Turbo+. Cheguei à conclusão de que o regulador de pressão de reforço estava preso. Mas é fácil empurrá-lo para baixo e, quando o carro está funcionando, ele não se move. Pergunta: Posso dirigir assim se pressionar o controle até a metade ou até o fim? Obrigado pelas suas respostas

Não é aconselhável dirigir o carro com o regulador de pressão de reforço ajustado manualmente, pois isso pode levar a outros problemas. O regulador precisa funcionar corretamente para manter a pressão de reforço correta. Dirigir com ele ajustado manualmente pode danificar o turbocompressor ou o motor. Eu recomendo fortemente que o regulador de pressão de reforço seja substituído o mais rápido possível. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Não é aconselhável dirigir o carro com o regulador de pressão de reforço ajustado manualmente, pois isso pode levar a outros problemas. O regulador precisa funcionar corretamente para manter a pressão de reforço correta. Dirigir com ele ajustado manualmente pode danificar o turbocompressor ou o motor. Eu recomendo fortemente que o regulador de pressão de reforço seja substituído o mais rápido possível. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

Obrigado, será alterado amanhã. Espero que funcione novamente. Para o BMW e90 n47 bj 2007, fui informado que o conector de 5 pinos tem apenas 4 pinos ocupados. Pode ser que com um novo turbocompressor com atuador os contatos neste atuador estejam ocupados de forma diferente, ou seja, todos os 5 pinos, o contato não está lá. quando o antigo controlador de pressão de reforço for colocado no novo turbo amanhã. Deveria funcionar, certo? Ainda funcionava no antigo. Ou não tinha FS

(Traduzido de Alemão)

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@Mani39 escreveu em
Obrigado, será alterado amanhã. Espero que funcione novamente. Para o BMW e90 n47 bj 2007, fui informado que o conector de 5 pinos tem apenas 4 pinos ocupados. Pode ser que com um novo turbocompressor com atuador os contatos neste atuador estejam ocupados de forma diferente, ou seja, todos os 5 pinos, o contato não está lá. quando o antigo controlador de pressão de reforço for colocado no novo turbo amanhã. Deveria funcionar, certo? Ainda funcionava no antigo. Ou não tinha FS

Sim, se o antigo controlador de pressão de reforço estava funcionando bem com seu carro, ele deve funcionar com o novo turbocompressor também. No entanto, é importante garantir que os conectores sejam compatíveis e conectados corretamente. Se houver uma incompatibilidade na configuração dos pinos, isso pode levar a um funcionamento inadequado. Peça ao seu mecânico para verificar isso durante a substituição. Mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Sim, se o antigo controlador de pressão de reforço estava funcionando bem com seu carro, ele deve funcionar com o novo turbocompressor também. No entanto, é importante garantir que os conectores sejam compatíveis e conectados corretamente. Se houver uma incompatibilidade na configuração dos pinos, isso pode levar a um funcionamento inadequado. Peça ao seu mecânico para verificar isso durante a substituição. Mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

Obrigado, o mecânico instalou o antigo regulador de pressão hoje. Agora tenho o desempenho de volta. Tudo funciona. Se surgirem mais problemas, entrarei em contato com você novamente. Você sabe onde posso estender o contrato com a Carly, aqui no APP

(Traduzido de Alemão)

Cotação:
@Mani39 escreveu em
Obrigado, o mecânico instalou o antigo regulador de pressão hoje. Agora tenho o desempenho de volta. Tudo funciona. Se surgirem mais problemas, entrarei em contato com você novamente. Você sabe onde posso estender o contrato com a Carly, aqui no APP

Fico feliz em saber que seu carro está funcionando corretamente novamente! Quanto à extensão do seu contrato com a Carly, você deve conseguir fazer isso diretamente no aplicativo. Se estiver com problemas para encontrar a opção, talvez queira verificar em "Conta" ou "Configurações". Se ainda não conseguir encontrá-la, recomendo entrar em contato com o suporte ao cliente da Carly para obter assistência. Você tem alguma outra dúvida ou precisa de ajuda com mais alguma coisa?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Fico feliz em saber que seu carro está funcionando corretamente novamente! Quanto à extensão do seu contrato com a Carly, você deve conseguir fazer isso diretamente no aplicativo. Se estiver com problemas para encontrar a opção, talvez queira verificar em "Conta" ou "Configurações". Se ainda não conseguir encontrá-la, recomendo entrar em contato com o suporte ao cliente da Carly para obter assistência. Você tem alguma outra dúvida ou precisa de ajuda com mais alguma coisa?

Ok, obrigado, foi só isso por agora, obrigado pela sua ajuda

(Traduzido de Alemão)

Olá, troquei o turbocompressor + regulador de pressão de reforço. No entanto, o erro 004191 ocorre! Você pode me ajudar, o que mais posso fazer? Obrigado

(Traduzido de Alemão)

Cotação:
@W.Maerz escreveu em
Olá, troquei o turbocompressor + regulador de pressão de reforço. No entanto, o erro 004191 ocorre! Você pode me ajudar, o que mais posso fazer? Obrigado

O código de erro 004191 em BMWs geralmente está relacionado ao controle de pressão de reforço. Se você já substituiu o turbocompressor e o regulador de pressão de reforço, é possível que haja um problema com a fiação ou conectores. Verifique a fiação e os conectores para quaisquer sinais de danos ou conexões soltas. Se tudo parecer bem, seria melhor pedir a um mecânico para realizar um teste de diagnóstico para identificar a causa exata do problema. Este é um problema relevante para a segurança, então recomendo que seja verificado o mais rápido possível. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

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