StefanGundlach19

Problemas com fumaça preta e perda de potência no BMW Série 1 Diesel, fabricado em 2010 - Experiências e dicas para solução de problemas buscadas

Olá pessoal, estou com um problema estranho no meu BMW Série 1 a diesel, fabricado em 2010. Ao acelerar, sai fumaça preta do escapamento, a luz do motor acende, ele não puxa direito e dá solavancos. Há também um som alto de chiado e assobio. O consumo de combustível é alto e o escapamento tem um cheiro forte. Suspeito que possa ser o sensor de pressão de reforço. Alguém teve experiências semelhantes e pode me dar dicas sobre solução de problemas? Estou particularmente interessado em suas experiências no workshop e em como você resolveu o problema. Eu ficaria muito grato pela sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

18 comentário(s)

Apesar de ter mudado o sensor de pressão de impulso, continuo a ter o erro do sensor de pressão de impulso

(Traduzido de Alemão)

Cotação:
@Ardian escreveu em
Apesar de ter mudado o sensor de pressão de impulso, continuo a ter o erro do sensor de pressão de impulso

Se você já substituiu o sensor de pressão de reforço e o erro ainda estiver presente, é possível que haja outro problema causando isso. Pode ser um problema com a fiação ou conectores do sensor, um vazamento no sistema de admissão ou até mesmo um turbocompressor com defeito. Eu recomendaria verificar a fiação e os conectores para quaisquer sinais de danos ou corrosão, e também inspecionar o sistema de admissão para quaisquer vazamentos. Se o problema persistir, pode ser melhor ter um mecânico profissional inspecionando o turbocompressor. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta ou preocupação?

(Traduzido de Inglês)

Olá, dirijo um BMW e60 530d com 218 cv. Não tenho desempenho nem potência no momento. O seguinte erro é armazenado. sensor de pressão de reforço? Onde fica e o que posso fazer?

(Traduzido de Alemão)

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@Cakir_38 escreveu em
Olá, dirijo um BMW e60 530d com 218 cv. Não tenho desempenho nem potência no momento. O seguinte erro é armazenado. sensor de pressão de reforço? Onde fica e o que posso fazer?

O sensor de pressão de impulso, também conhecido como sensor de impulso do turbo, está normalmente localizado no coletor de admissão do seu veículo. Mede a quantidade de pressão no coletor de admissão e envia esta informação para a unidade de controlo do motor (ECU). Se estiver avariado, pode levar a uma perda de potência ou de desempenho. Pode tentar substituir o sensor para ver se isso resolve o problema. No entanto, também é possível que haja um problema com o próprio turbocompressor ou uma fuga no sistema de admissão. Recomendo que comece por substituir o sensor e, se o problema persistir, considere a hipótese de mandar um mecânico profissional inspecionar o turbocompressor e o sistema de admissão. Mantenha-nos informados sobre os seus progressos. Tem mais alguma questão ou dúvida?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Guvenc escreveu em
O motor desliga de vez em quando quando está quente. De acordo com a leitura de Carly, é o sensor de pressão de reforço, mas ele já foi substituído?

Uma falha no sensor de pressão de reforço provavelmente está apontando para um vazamento de reforço. Eu verificaria todas as linhas de reforço e vácuo, qualquer coisa depois do sensor maf. O sensor de pressão de reforço notará qualquer diferença na leitura de ar do maf para a admissão e mostrará como uma falha

(Traduzido de Inglês)

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@Tomhaugh escreveu em
Uma falha no sensor de pressão de reforço provavelmente está apontando para um vazamento de reforço. Eu verificaria todas as linhas de reforço e vácuo, qualquer coisa depois do sensor maf. O sensor de pressão de reforço notará qualquer diferença na leitura de ar do maf para a admissão e mostrará como uma falha

Essa é uma boa questão, Tomhaugh. Uma fuga de impulso pode, de facto, causar uma avaria no sensor de pressão de impulso. Verificar se existem fugas ou danos em todas as linhas de impulso e de vácuo é um bom primeiro passo. Se o problema persistir depois disto, pode valer a pena pedir a um mecânico profissional que inspeccione o turbocompressor e o sistema de admissão. Mantenha-nos actualizados sobre o seu progresso. Tem outras questões ou preocupações?

(Traduzido de Inglês)

Tenho o erro dme lambda control 2 , 002c7f boost pressure control. Você pode ajudar?

(Traduzido de Inglês)

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@Flocristiano5 escreveu em
Tenho o erro dme lambda control 2 , 002c7f boost pressure control. Você pode ajudar?

O código de erro 002C7F para o controle lambda 2 sugere um problema com o sensor de oxigênio no segundo banco, enquanto o erro de controle de pressão de reforço pode indicar um problema com o sistema turbo. Comece verificando o sensor de oxigênio para quaisquer sinais de danos ou desgaste e certifique-se de que ele esteja conectado corretamente. Para o controle de pressão de reforço, inspecione o sistema de admissão para quaisquer vazamentos ou mangueiras danificadas. Se essas verificações não resolverem os problemas, considere pedir a um mecânico profissional para realizar uma inspeção mais detalhada. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta ou preocupação?

(Traduzido de Inglês)

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