Problemas com o Atuador Turbo do VW Arteon: Relatos de Proprietários Reais

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Passat TDI 2019 há alguns meses. Com base na minha experiência anterior com motores a diesel, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas de controlo do boost. Começou com leituras erráticas da pressão de sobrealimentação, seguidas por aquele assobio característico e perda significativa de potência. A fuga de boost tornou-se bastante notória, especialmente durante a aceleração. A minha oficina de confiança diagnosticou uma válvula de bypass elétrica defeituosa que estava a causar a avaria do atuador. Eles realizaram uma inspeção completa de todo o sistema de controlo do boost e da configuração do sensor de pressão. A reparação envolveu a substituição da válvula de bypass elétrica e a recalibrar o sistema de controlo do boost. O custo total foi de 250€ incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal, o consumo de combustível melhorou e o ruído do assobio desapareceu completamente. Qual o nível de equipamento do seu Arteon e quantos quilómetros já fez? Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Notou alguma condição de condução específica em que os sintomas pioram? Também vale a pena verificar se existem atualizações de software disponíveis para o seu sistema de gestão do motor, pois estas podem por vezes resolver problemas relacionados com o controlo do boost.

(Traduzido de Inglês)

Após 104662 km e a última revisão aos 95000 km, os meus sintomas coincidem exatamente com os seus. Os problemas de pressão de sobrealimentação começaram gradualmente, mas agora o som sibilante é constante durante a aceleração. A válvula de descarga do turbo parece ser a provável culpada, pois o aviso do atuador do turbo apareceu em diagnósticos recentes. O meu mecânico também mencionou uma possível deterioração do sistema turbo com base nos códigos de erro. A sua oficina mencionou algo sobre a recalibração do atuador do turbo antes de avançar diretamente para a substituição de peças? Estou a pensar se poderia poupar alguns custos de reparação tentando isso primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Arteon. No meu caso, com o Passat, a oficina tentou mesmo recalibrar o atuador do turbo primeiro, mas o problema subjacente de controlo do boost persistiu. A válvula de descarga precisa definitivamente de uma inspeção adequada. Quando o meu sistema turbo apresentou sintomas semelhantes, uma simples recalibração não foi suficiente porque os componentes elétricos se tinham deteriorado fisicamente. A oficina descobriu que a pressão de boost estava a flutuar descontroladamente fora dos parâmetros normais. Algo a mencionar da minha experiência, enquanto inicialmente esperávamos resolvê-lo através da recalibração para poupar custos, atrasar a substituição do atuador arriscou na realidade danos mais dispendiosos a outros componentes do turbo. O controlo de boost defeituoso estava a colocar tensão extra em todo o sistema. A quilometragem do seu Arteon é bastante semelhante à altura em que os meus problemas começaram. O ruído de assobio consistente durante a aceleração é um sinal clássico de que a válvula de descarga do turbo não está a funcionar corretamente. Resolvê-lo mais cedo do que tarde é provavelmente a abordagem mais rentável a longo prazo. Notou se os sintomas pioram quando o motor está sob carga pesada ou a rotações mais elevadas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Sim, os sintomas definitivamente pioram sob carga e a rotações mais elevadas. O assobio torna-se muito mais percetível acima das 2500 RPM e a perda de potência é mais evidente quando se tenta acelerar nas autoestradas. Depois de ouvir sobre o seu caso semelhante com a tentativa de recalibração falhada, penso que vou avançar com a substituição completa do atuador do turbo. Não vale a pena arriscar danos adicionais ao turbocompressor apenas para poupar um pouco nos custos de reparação. O sensor de pressão e o sistema de controlo do boost precisam claramente de atenção adequada. Vou agendar a reparação para a próxima semana. Espero mesmo que a reparação seja tão simples como no seu caso e que restaure a pressão de boost normal. O consumo de combustível atual é simplesmente terrível, e estou preocupado com potenciais danos a longo prazo no motor se continuar a conduzir neste estado. Apenas por curiosidade, o seu carro lançou algum código de erro específico relacionado com o sistema turbo antes de o consertar? O meu mostra P0299 e P2263.

(Traduzido de Inglês)