Problemas com o Audi S4 Turbo: Assobio e perda de potência resolvidos

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi S5 a gasóleo de 2019. Sendo alguém com experiência moderada em motores turboalimentados, pensei inicialmente que estava relacionado com o sistema de intercooler. Os sintomas eram quase idênticos: o atraso do turbo aumentou significativamente, a pressão de alimentação era inconsistente e notei o mesmo ruído de assobio durante a aceleração. Depois de monitorizar as leituras do controlo de potência, a oficina diagnosticou uma válvula wastegate defeituosa, que estava a causar uma pressão de potência irregular e os problemas de desempenho que descreveu. A reparação envolveu a substituição do atuador da válvula wastegate e a recalibração do sistema de controlo da potência. O custo total foi de 860 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o desempenho do turbocompressor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S4, Qualquer manutenção ou modificações recentes, Se os problemas apareceram de repente ou se desenvolveram gradualmente, Que leituras de pressão de alimentação está a obter, Quais os códigos de erro adicionais da verificação de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema da válvula de descarga ou potencialmente com outra coisa no sistema do turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 71 000 km e as leituras do sensor de pressão mantiveram-se estáveis até ao início deste problema. A pressão de impulso desce significativamente sob carga, apresentando cerca de 0,8 bar quando deveria manter 1,8-2,0 bar. O assobio piora quando o corpo do acelerador está totalmente aberto. Depois de verificar se há fugas no intercooler e não encontrar nenhuma, suspeito agora que seja a wastegate ou um turbo avariado. Estou a planear fazer um diagnóstico adequado numa oficina na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessas leituras de pressão de impulso e nos sintomas, estou ainda mais convencido de que o seu problema reflecte o que tive no meu S5. A queda significativa de pressão sob carga, especialmente com um sistema de intercooler intacto, sugere fortemente uma avaria na válvula de descarga em vez de uma falha no turbocompressor. A correlação do corpo do acelerador com o aumento do assobio corresponde exatamente à minha experiência. Quando a válvula de descarga começou a falhar no meu carro, o ruído tornou-se mais pronunciado a plena aceleração porque o turbocompressor não conseguia regular corretamente a pressão de sobrealimentação. Uma vez que as leituras do sensor MAP estavam estáveis antes do início do problema e o intercooler não apresenta fugas, isto confirma ainda mais a existência de um problema na wastegate. No meu caso, o atuador da válvula de descarga avariado provocou quedas de pressão semelhantes de 2,0 bar para cerca de 0,9 bar sob carga. Fazer o diagnóstico é a atitude correta. Se for a válvula de descarga, a reparação deve ser simples, embora eu recomende que verifiquem a folga do veio do turbocompressor enquanto o fazem, apenas para excluir qualquer desgaste dos rolamentos que possa causar problemas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Vou mesmo mencionar estes sintomas à oficina e pedir-lhes que inspeccionem a válvula de descarga e os rolamentos do turbo. As leituras de pressão que partilhou da sua experiência são quase idênticas às que estou a ver, o que me dá esperança de que seja apenas a válvula de descarga e não todo o turbocompressor que precisa de ser substituído. Os dados do sensor MAP que mostram leituras estáveis até recentemente também correspondem ao que descreveu. Depois de olhar mais de perto para o intercooler e não encontrar fugas ou danos óbvios, a sua teoria da wastegate faz mais sentido. Farei uma atualização quando tiver o diagnóstico oficial na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)