Problemas com o degelo do Audi Q5: Alerta de falha da bobina de aquecimento

Tendo trabalhado em automóveis como passatempo durante alguns anos, tive um problema de aquecimento semelhante com o meu Q7 de 2006 no inverno passado. O sistema de descongelação automática estava a funcionar mal, apresentando códigos de erro e mal aquecendo o para-brisas. Após o diagnóstico, a causa principal foi uma bateria muito descarregada que causou problemas no sistema elétrico, o que afectou o desembaciador de vidros e o desempenho geral do aquecimento. O sistema de vidros térmicos necessita de uma tensão adequada para funcionar corretamente. A reparação envolveu: Teste de diagnóstico completo da bateria, substituição da bateria, reinicialização do sistema elétrico, teste de todas as funções do desembaciador O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. O sistema de aquecimento funcionou na perfeição após a reparação. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar Idade atual da bateria, Quaisquer outros problemas eléctricos detectados, Se o problema ocorre quando o motor está frio ou quente, Se o problema é constante ou intermitente, Leitura atual da tensão, se tiver acesso a um multímetro Por vezes, estes problemas de aquecimento podem ser enganadores, uma vez que surgem frequentemente como problemas de reparação do descongelador, mas têm origem em falhas básicas do sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi efectuada aos 175000 KM, há cerca de dois meses. O descongelador traseiro parece ser o principal culpado, com base na vossa situação semelhante. Verifiquei a tensão da bateria, que mostra 12,1 V ao ralenti, o que parece um pouco baixo. Reparei que o problema se agrava durante os arranques a frio e que o vidro traseiro demora muito mais tempo do que o habitual a limpar através do sistema de descongelação automática. Vou mandar testar a bateria antes de me lançar em reparações mais complexas do sistema de aquecimento. Dica útil sobre a verificação do sistema elétrico em primeiro lugar.

(Traduzido de Inglês)

Boa ideia para verificar a tensão da bateria. 12,1 V ao ralenti indica definitivamente uma bateria fraca, muito semelhante ao que encontrei. Uma vez que mencionou a limpeza lenta durante os arranques a frio, isto reforça a teoria do sistema elétrico. O sistema de bobina de aquecimento nestes modelos requer 13,8-14,2V consistentes para funcionar corretamente. Com a leitura atual, o desembaciador de vidros e as funções de descongelação automática não podem receber energia suficiente para aquecer eficazmente. Um teste rápido que pode fazer: ponha o motor a trabalhar a cerca de 2000 RPM e verifique se o sistema de vidros térmicos funciona melhor. Se o fizer, isso confirma que o sistema de carga ainda está bom e que se trata sobretudo de um problema da bateria. No meu caso, após a substituição da bateria: O tempo de descongelamento do vidro traseiro no arranque a frio baixou de 15 para 3 minutos, os códigos de erro foram eliminados automaticamente, o aquecimento dos vidros funcionou de forma consistente, independentemente da temperatura do motor Com base na quilometragem que mencionou, se a bateria não tiver sido substituída recentemente, é provável que tenha de ser substituída. Sugira a realização de um teste à bateria e ao alternador antes de efetuar outras reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada do impacto da tensão da bateria. O teste a 2000 RPM mostra de facto um desempenho ligeiramente melhor para o aquecimento do vidro traseiro, tal como descreveu. O tempo de descongelação melhorou um pouco a RPMs mais elevadas, mas ainda não é tão rápido como deveria ser. A sua experiência ajuda realmente a reduzir o problema. Uma vez que a minha bateria tem 4 anos, agora que estou a pensar nisso, substituí-la parece ser o primeiro passo lógico antes de procurar reparações mais complexas do desembaciador traseiro. O registo de manutenção do carro mostra que a bateria original durou cerca de 5 anos, pelo que esta está definitivamente a aproximar-se do fim da vida útil. Vou mandar verificar a bateria e o alternador para excluir qualquer problema no sistema de carregamento. É muito útil saber que a gama de tensão adequada deve ser de 13,8-14,2 V para que o sistema de bobina de aquecimento funcione corretamente.

(Traduzido de Inglês)