Problemas com o DPF do Audi A1: Perda de potência e sinais de fumo

Tive um problema semelhante com o meu Audi A3 a gasóleo, dois anos mais recente do que o seu. Com base em alguma experiência com motores a diesel, posso partilhar o que aconteceu. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: redução da potência, fumo e fraca eficiência de combustível. O meu sistema de escape apresentou problemas semelhantes e a luz de aviso do motor acendeu-se devido a uma falha do sensor relacionada com a pressão diferencial. Depois de o levar à oficina, confirmaram que o filtro de gasóleo não estava limpo. Efectuaram um teste de diagnóstico que revelou que a contrapressão era demasiado elevada. O DPF teve de ser completamente substituído, o que custou 1550 euros, incluindo a mão de obra. Desde a substituição, a eficiência do combustível voltou ao normal e o motor funciona na perfeição. Para ajudar mais especificamente no seu caso, poderia partilhar Ano de fabrico do seu A1, Quilometragem atual, Conduz principalmente em cidade ou em autoestrada, Existem luzes de aviso no painel de instrumentos, Já experimentou algum ciclo de regeneração do DPF Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação pode necessitar da mesma solução ou se a limpeza ainda pode funcionar. Se o seu padrão de condução é maioritariamente de viagens curtas, isso pode ter contribuído para o entupimento do DPF. Conduções regulares mais longas a RPMs mais elevadas podem ajudar a evitar estes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a última inspeção e manutenção do meu veículo há apenas 2500 km, aos 61000 km. O mecânico alertou-me para potenciais problemas com o DPF devido às minhas curtas deslocações, mas ignorei o conselho de fazer percursos regulares em autoestrada. A falha do sensor que mencionou corresponde à minha situação, a luz do motor começou a piscar na semana passada. As leituras da contrapressão foram preocupantes durante o diagnóstico. Tendo em conta a sua experiência, parece-me que também posso estar a pensar numa substituição completa do filtro em vez de uma simples limpeza. Uma segunda opinião de outra oficina estimou em cerca de 1400 euros o trabalho completo. Recomendaram também a substituição do sensor de pressão enquanto o sistema está aberto. A quilometragem atual é de 63526 km e os sintomas continuam a agravar-se, apesar das tentativas de regeneração manual.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização pormenorizada. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, a sua situação reflecte quase exatamente a minha. A luz do motor a piscar e as tentativas de regeneração falhadas são indicadores claros de que a simples limpeza pode já não ser suficiente. A recomendação da oficina para substituir o filtro de gasóleo e o sensor de pressão está correta, lamento não ter feito ambos na minha primeira reparação. A avaria do sensor voltou ao fim de 6 meses, obrigando a uma segunda visita que poderia ter sido evitada. O orçamento de 1400 euros parece-me justo, especialmente se incluir o sensor. O meu custo total acabou por ser superior, 1550 euros, porque mais tarde precisei de substituir o sensor em separado. As leituras de contrapressão que mencionou são preocupantes. Quando o meu apresentava valores semelhantes, isso significava que o filtro estava muito obstruído. Uma vez que o ciclo de regeneração falhou, isto confirma a existência de danos internos na estrutura do filtro. Uma palavra de cautela, de acordo com a minha experiência, o adiamento da substituição pode levar a reparações mais dispendiosas se afetar outros componentes. Assim que instalei o novo filtro, a diferença de desempenho foi imediatamente percetível. O consumo de combustível melhorou em cerca de 15% e o problema do fumo desapareceu completamente. Considere seguir os conselhos do mecânico sobre viagens mais longas após a reparação. As viagens regulares em autoestrada ajudam realmente a manter os ciclos de regeneração do filtro adequados.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados sobre os problemas do DPF. Tendo em conta os sintomas e os resultados do diagnóstico, vou proceder à substituição completa por 1400 euros, incluindo o sensor de pressão. As tentativas de regeneração falhadas e os problemas do sensor correspondente tornam claro que a limpeza por si só não resolve o problema. A minha eficiência de combustível caiu ainda mais esta semana, e os resultados da inspeção do veículo de há 2500 km atrás já mostravam sinais de alerta precoce. O conselho dos mecânicos sobre a condução regular em autoestrada faz agora mais sentido, vou definitivamente mudar os meus hábitos de condução após a reparação para evitar futuros problemas com o filtro diesel. Vou agendar a reparação para a próxima semana, antes que ocorram danos adicionais. A rápida melhoria do desempenho e o consumo de combustível 15% melhor que registou após a substituição parecem promissores. Parece valer a pena o investimento para evitar reparações mais dispendiosas no futuro. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a confirmar que a minha oficina me deu conselhos sólidos tanto no diagnóstico como no orçamento da reparação.

(Traduzido de Inglês)