Problemas com o DPF do Patriot: Sinais de aviso e dicas de reparação

Como alguém com alguma experiência mecânica, tive um problema muito semelhante com o meu Patriot a gasóleo de 2011. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz de aviso do DPF, desempenho lento e problemas de escape que impediam a regeneração adequada do filtro de partículas. O sensor de contrapressão do escape era de facto o culpado. Inicialmente, tinha tentado forçar um ciclo de regeneração do DPF, mas o sensor continuava a indicar valores incorrectos, impossibilitando o funcionamento normal do controlo de emissões. A reparação demorou cerca de 2 horas na minha oficina habitual e custou 245 euros, incluindo o diagnóstico e o novo sensor. Após a reparação, o sistema de escape voltou ao funcionamento normal e o DPF iniciou os seus ciclos de regeneração como previsto. Desde então, não houve mais luzes de aviso ou problemas de desempenho. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar o seguinte Quilometragem atual do seu veículo, Há quanto tempo a luz de aviso está acesa, Se conduz sobretudo em cidade ou em autoestrada, Se reparou em quaisquer outras luzes de aviso, Se tem acesso a ferramentas de diagnóstico para ler códigos de erro Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se poderá haver outros factores que afectem o seu sistema de escape diesel.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 29525 km, com mudança de óleo e filtros. A luz de aviso está ativa há cerca de 2 dias. Vale a pena notar que as minhas leituras estão a mostrar uma pressão anormalmente baixa no sistema DPF em comparação com os valores normais de funcionamento. O aviso do filtro de partículas acendeu-se pouco depois de uma longa condução em cidade com muitas paragens. Estou a receber o código de avaria P2452 que aponta para o circuito do sensor de pressão do DPF. Mas tendo em conta a idade e a quilometragem do meu Patriot, isto parece bastante semelhante ao que experimentou com a substituição do sensor para resolver estes problemas de controlo de emissões. Penso que vou fazer a marcação com base nos vossos comentários, uma vez que o custo da reparação parece razoável para resolver estes problemas do DPF. Os sintomas de escape estão a piorar e quero evitar danos permanentes no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Sim, esse código P2452, juntamente com os seus sintomas, é exatamente o que experimentei com o meu Patriot diesel. As leituras de baixa pressão de um sensor defeituoso impedem a regeneração adequada do DPF, levando a esses problemas exactos de escape. O meu sensor avariou por volta dos 32 000 km e, tal como o seu, os sintomas surgiram subitamente após uma condução em cidade. O modo de potência reduzida é, na verdade, uma medida de proteção quando o sistema de escape diesel detecta valores de pressão anormais. Desde que substituí o meu sensor de pressão, não tenho tido problemas com o DPF há mais de 18 meses. O cheiro a gás de escape desapareceu imediatamente e o motor voltou à potência máxima assim que o novo sensor foi calibrado. Certifique-se apenas de que a oficina elimina quaisquer códigos de avaria armazenados após a reparação. Uma dica da minha experiência: embora o sensor seja o culpado provável, peça-lhes que verifiquem também os fios de ligação e a ficha. O meu mecânico encontrou uma pequena corrosão no conetor que foi limpa durante a reparação e que poderia ter causado problemas futuros se não fosse verificada.

(Traduzido de Inglês)

Os dados do meu veículo correspondem a tudo o que foi descrito, 29525 KM com manutenção recente, e estes problemas do DPF começaram durante a condução em cidade. O aviso de filtro de partículas e os sintomas de redução de potência são idênticos aos que experimentou. O código de avaria P2452 confirma que o sensor de pressão do DPF é o provável culpado. Uma vez que a sua reparação resolveu problemas semelhantes no sistema de escape, vou marcar a substituição do sensor para breve. O custo de 245 euros parece-me justo para resolver estes problemas de controlo das emissões e evitar danos duradouros. Boa sugestão sobre a verificação das ligações eléctricas. Vou certificar-me de que menciono a inspeção dos conectores quando marcar a reparação. Espero sinceramente que isto resolva as leituras de baixa pressão e que a regeneração do DPF volte a funcionar corretamente. O cheiro intenso do escape e o desempenho reduzido estão a tornar-se bastante irritantes. Obrigado por partilhar a sua experiência. Ter um exemplo real de uma reparação bem sucedida para estes sintomas exactos dá-me confiança de que este é o caminho certo para a reparação.

(Traduzido de Inglês)