Problemas com o Líquido de Arrefecimento do VW Atlas Ativam a Luz de Verificação do Motor

Tive um problema semelhante com meu VW Tiguan 2020 no verão passado e posso partilhar a minha experiência de nível médio com isto. Quando reparei no nível baixo do reservatório de refrigerante combinado com a luz de aviso do motor, inicialmente pensei que era um problema grave. Depois de o levar à oficina, descobriram que não era realmente uma fuga de refrigerante ou um problema na junta da cabeça. O problema acabou por ser uma ligação elétrica defeituosa ao sensor do nível de refrigerante. O sensor estava a dar leituras falsas, acionando tanto o aviso de baixo nível de refrigerante como a luz de aviso do motor. O custo total da reparação foi de 95€, o que incluiu o diagnóstico e a reparação da ligação. Enquanto o tinham aberto, também fizeram um teste de pressão ao sistema de refrigeração para confirmar que não havia fugas reais no sistema. Antes de chegar a conclusões sobre problemas graves no motor, verifique definitivamente o código de erro específico. Poderá partilhar: Qual o código de erro que o seu leitor está a mostrar? Notou alguma fumaça branca no escape? O motor está a sobreaquecer de acordo com o manómetro de temperatura? Quando foi a sua última revisão do sistema de refrigeração? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema semelhante de sensor ou se existe realmente um problema com a bomba de água ou a tampa do radiador que precisa de ser resolvido.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Fiz a minha última revisão aos 80 000 km e posso confirmar ter visto o código P0217. Não notei fumo branco nem sobreaquecimento. A oficina fez testes e descobriu que a minha bomba de água estava a começar a avariar, permitindo pequenas quantidades de líquido de refrigeração a escapar onde o vedante do eixo encontra o bloco do motor. Eles fizeram uma verificação completa de todas as mangueiras do radiador e da junta da cabeça durante o diagnóstico. A reparação completa custou 450 €, incluindo: Instalação de uma nova bomba de água, Lavagem completa do sistema de refrigeração, Teste de pressão de todo o sistema de refrigeração. Desde a reparação, a luz de aviso do motor apagou-se e o nível do reservatório de líquido de refrigeração mantém-se consistente. Para outros proprietários de Atlas, o técnico mencionou que este é um ponto de desgaste conhecido entre os 80 000 e os 90 000 km nestes motores.

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Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Atlas. É realmente útil saber que era a bomba d'água, pois eu tinha sintomas semelhantes com meu Tiguan inicialmente. Faz sentido que o nível do reservatório de refrigerante estivesse diminuindo devido a esse vazamento no selo do eixo. O nível consistente de refrigerante após a substituição da bomba d'água confirma que era a causa raiz, em vez do problema do sensor que eu experimentei. Esses sistemas de refrigeração da VW são bastante confiáveis em geral, mas a marca de 80.000 km parece ser um ponto comum para a substituição preventiva da bomba d'água. Para qualquer outra pessoa que esteja lendo este tópico com sintomas semelhantes, a falta de fumaça branca ou superaquecimento do motor neste caso foi um bom indicador de que foi detectado precocemente antes de causar danos maiores. Verificar prontamente o código P0217 ajudou a evitar uma possível quebra ou reparos mais caros. Boa decisão por tê-los inspecionado as mangueiras do radiador e outros componentes enquanto estavam lá. Um teste de pressão completo do sistema após qualquer reparo no sistema de refrigeração é crucial para evitar vazamentos futuros. A limpeza completa também foi inteligente, pois quaisquer detritos da bomba com defeito poderiam ter estado circulando no sistema.

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Obrigado por todo o feedback detalhado. O problema real acabou por estar isolado numa fuga na bomba de água. Obter o código P0217 foi um bom aviso precoce antes de se desenvolverem problemas mais graves. Após a reparação de 450€ com a nova bomba de água, lavagem do líquido de refrigeração e teste de pressão, tudo está a funcionar perfeitamente. O reservatório de líquido de refrigeração mantém agora o nível correto e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Agradeço realmente o conselho sobre a verificação de fumo branco e a monitorização do manómetro de temperatura. Esses sintomas indicariam problemas mais graves, mas a deteção precoce da avaria na bomba de água impediu danos graves no motor. Para outros proprietários de Atlas, vale a pena notar que este parece ser um ponto de desgaste comum entre os 80 000 e os 90 000 km. A inspeção do sistema de refrigeração provavelmente deve fazer parte da manutenção regular nessa quilometragem, mesmo sem sinais de aviso. Publico a resolução aqui, pois pode ajudar outras pessoas que reparem que os níveis do reservatório de líquido de refrigeração estão a diminuir ou que obtenham códigos de motor semelhantes. Fazer uma verificação completa do sistema, incluindo todas as mangueiras e vedantes do radiador, valeu definitivamente o investimento para evitar problemas maiores no futuro.

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