Problemas com o Pedal do Freio do VW Amarok: Esponjoso e Vibrante

Tive um problema semelhante com a minha Volkswagen Transporter diesel de 2015 há cerca de 6 meses. Tendo experiência moderada com sistemas de travagem, inicialmente pensei que estava relacionado com pastilhas ou discos de travão gastos, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas eram quase idênticos, pedal de travão esponjoso e desempenho de travagem inconsistente. Depois de a levar à minha oficina habitual, diagnosticaram um problema de subtensão que afetava a eletrónica do sistema de travagem. O problema estava a causar uma distribuição irregular de pressão nas pinças de travão. O custo total da reparação foi de 240€, o que incluiu: Diagnóstico do sistema eletrónico, Verificação da pressão do sistema de travagem, Substituição do regulador de tensão, Purga do sistema de fluido de travagem Antes de tirar conclusões sobre a sua Amarok, poderia fornecer: Alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum problema elétrico com outros sistemas? Embora as suas pastilhas de travão possam precisar de substituição aos 50 000 km, os sintomas sugerem que pode ser mais do que apenas travões metálicos gastos. Uma verificação de diagnóstico adequada seria aconselhável, especialmente porque as sapatas e as pinças de travão podem ser afetadas por problemas no sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Mandei revisar meu veículo no mês passado com 148.567 km e concordo que este pode ser um problema relacionado à voltagem. Também notei sintomas semelhantes no sistema de travagem do meu Amarok antes de o reparar. Os travões hidráulicos comportavam-se de forma imprevisível, tornando a sensação do pedal inconsistente. Não surgiram luzes de aviso, mas a resposta do pedal do travão piorou definitivamente quando o motor estava quente. Após o diagnóstico, verificou-se que havia entrado ar nas condutas de fluido de travão, causando a sensação esponjosa. A oficina efetuou uma lavagem completa do fluido de travão e purga do sistema, o que resolveu o problema. A reparação total custou 180 €, incluindo: Diagnóstico do sistema de travagem, Substituição completa do fluido de travão, Purga completa do sistema, Inspeção das condutas de travão. Os travões de disco e as pastilhas foram verificados e estavam em boas condições, pelo que não foi necessária qualquer substituição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema no sistema de fluido de travões. A minha Transporter apresentou sintomas semelhantes, embora inicialmente me tenha focado demasiado nos componentes eletrónicos. Saber que o problema do seu Amarok foi resolvido com uma purga do fluido de travões leva-me a pensar que deveria ter verificado isso primeiro antes de substituir o regulador de tensão. Ar nos travões hidráulicos é uma causa comum de pedal esponjoso. Quando o fluido de travões absorve humidade ao longo do tempo, pode criar bolsas de ar, afetando o funcionamento das pinças de travão. Os rotores e pastilhas de travão podem estar em perfeitas condições, mas o ar nas linhas ainda causará feedback inconsistente no pedal. O seu custo de reparação de 180€ parece razoável para uma purga completa do sistema. Honestamente, gostaria de ter seguido este caminho primeiro, em vez de suspeitar imediatamente de problemas elétricos. A minha reparação de 240€ pode ter sido desnecessária, embora o regulador de tensão estivesse a mostrar sinais de desgaste de qualquer maneira. Bom saber que os seus travões rangentes acabaram por ser uma solução mais simples. Para outros que leiam este tópico, isto destaca a importância da manutenção regular do fluido de travões, mesmo quando as pastilhas e rotores de travão ainda estão em boas condições.

(Traduzido de Inglês)

Assumindo a posição de (quem fez a pergunta inicial): Bons pontos sobre a manutenção do fluido de travões. Foi um alívio o problema não ser nos travões de disco ou no sistema eléctrico. As mudanças regulares de fluido valem definitivamente a pena, considerando o quão críticos os travões hidráulicos são para a segurança. Desde a reparação, o meu pedal de travão volta a sentir-se sólido, com pressão consistente. A oficina também mencionou que a verificação do fluido de travões deve fazer parte da manutenção regular, não apenas quando surgem problemas. Os rotores de travão e outros componentes estavam todos dentro das especificações, pelo que os 180 € gastos no serviço do sistema de fluido foram bem gastos. Para qualquer outra pessoa a experimentar sintomas semelhantes, verifique primeiro o fluido de travões antes de assumir que são necessárias reparações mais dispendiosas. O ar no sistema pode realmente afectar o desempenho das sapatas e pinças de travão, mesmo quando todos os componentes metálicos dos travões estão em boas condições. Obrigado por partilhar a sua experiência com a Transporter. Embora a causa raiz tenha sido diferente, os sintomas foram muito semelhantes. Isto mostra por que o diagnóstico adequado é importante em vez de apenas substituir peças.

(Traduzido de Inglês)