Problemas com o sensor da árvore de cames do Audi A3: Guia de correção e sintomas

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 a gasolina de 2002 no verão passado. Tendo alguma experiência na manutenção básica de automóveis, pensei inicialmente que se tratava apenas de um problema de sincronização, mas a luz de controlo do motor e os sintomas de mau arranque apontavam para algo mais grave. A falha de ignição do motor e a perda de potência correspondem exatamente aos seus sintomas. Após a análise, também apresentou códigos relacionados com o sensor de posição da árvore de cames. Quando o levei à minha oficina, descobriram que o problema era, na verdade, uma ligação solta na ficha do sensor e não um sensor defeituoso propriamente dito. A reparação foi relativamente simples: limparam os contactos e fixaram corretamente a ligação do cabo. Incluindo o diagnóstico, o custo total foi de 95 euros. Desde então, o motor tem funcionado na perfeição, sem mais problemas de arranque ou de potência. Antes de sugerir soluções específicas para o seu A3, seria útil saber Qual é o código de avaria exato que está a receber? A luz de controlo do motor está constantemente acesa ou intermitente? Notou algum aviso de falha de sensor no painel de instrumentos? O mau funcionamento é pior quando o motor está frio ou quente? Estas informações adicionais ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com a cablagem ou se poderá estar a lidar com um problema diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta útil. O meu código de avaria é P0340 e a luz de verificação do motor está sempre acesa. A última revisão foi efectuada aos 180000 KM, essencialmente uma mudança de óleo e verificações normais. Os problemas com o sensor automóvel são definitivamente piores quando o motor está frio, especialmente durante os arranques matinais. Não vi nenhum aviso de falha de sensor específico no painel de instrumentos, para além da luz de verificação do motor. A cambota parece rodar normalmente durante o arranque, mas o motor demora muito mais tempo a pegar do que antes. A ligação solta que mencionou é um ponto interessante. Vou verificar a cablagem do sensor de posição da árvore de cames antes de substituir quaisquer peças. Uma correção de 95 euros seria muito melhor do que uma substituição completa do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu A3. O código P0340 e os problemas de arranque a frio correspondem exatamente ao que senti inicialmente no meu A4. Embora o meu problema tenha sido resolvido com a correção da cablagem, devo mencionar que, depois de ajudar outro membro do clube com os mesmos sintomas, descobrimos que os seus problemas tinham origem num sensor de posição da árvore de cames completamente avariado. Uma vez que está a ter um desempenho pior durante os arranques a frio e o motor demora mais tempo a pegar, apesar do funcionamento normal da cambota, isto sugere fortemente um problema de cablagem ou um sensor avariado. Os problemas de temporização começam frequentemente de forma intermitente antes de se tornarem problemas constantes. O facto de os sintomas de falha de ignição do motor serem mais pronunciados durante os arranques a frio ajudou-me a excluir várias outras causas potenciais no meu caso. Se tenciona verificar a cablagem por si próprio, procure especificamente: Pinos corroídos ou soltos no conetor do sensor, danos na cablagem perto do suporte do sensor, acumulação de óleo ou detritos à volta da área do sensor Se a limpeza das ligações e a fixação da cablagem não resolverem o problema do motor a parar, é provável que seja necessário um novo sensor. A peça custa normalmente cerca de 85 euros, mais a mão de obra, se for necessária uma oficina para efetuar a instalação. Informe-nos do que encontrar ao verificar a cablagem. Com base nos sintomas correspondentes e no código de avaria, suspeito que encontrará fios danificados ou indícios de degradação do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que responderam. Queria fazer uma atualização da situação do meu A3. Depois de inspecionar a cablagem, como sugerido, encontrei uma contaminação significativa de óleo à volta do conetor do sensor. Os pinos também estavam bastante corroídos. Limpei tudo cuidadosamente e voltei a ligá-lo, mas os sintomas de falha de ignição do motor persistiram. Acabei por substituir o sensor de posição da árvore de cames, uma vez que a correção da cablagem não resolveu o problema do motor a parar. A peça custou exatamente o que foi mencionado, 85 euros. Decidi fazer a instalação eu próprio depois de ver alguns vídeos de reparação. O trabalho completo demorou cerca de uma hora. Os problemas de sincronização e de arranque a frio estão agora completamente resolvidos. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e o motor voltou a funcionar com toda a potência. Também não há mais códigos de falha de sensor nas leituras de diagnóstico. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes, recomendo que verifique primeiro a cablagem, mas esteja preparado para a possibilidade de o próprio sensor precisar de ser substituído. O custo total foi ainda assim muito inferior ao que inicialmente receava e a melhoria do desempenho foi imediata.

(Traduzido de Inglês)