Problemas com o Sensor de Água do VW Phaeton Causando Problemas no Motor

Como proprietário de um carro com alguma experiência em problemas relacionados com sensores, liderei com uma falha elétrica semelhante no meu VW Passat de 2006 no inverno passado. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, funcionamento irregular e luz de controlo do motor persistente, particularmente durante as partidas a frio. A falha do sensor de água inicialmente pareceu simples, mas a minha oficina descobriu que o problema real era uma ligação de fiação danificada ao sensor, não o próprio sensor. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, causando contacto elétrico intermitente. Um procedimento adequado de teste do sensor revelou que o sensor estava a funcionar corretamente. A reparação envolveu a substituição da secção do chicote de fiação e a fixação adequada da ligação, o custo total foi de 95€ incluindo mão-de-obra. Desde então, não houve mais códigos de falha do sensor ou problemas de funcionamento irregular. Antes de chegar a conclusões sobre a necessidade de um novo sensor, recomendo que verifique cuidadosamente a fiação. Poderá partilhar: Quilometragem atual? Existem outras luzes de aviso? O problema melhora quando o motor aquece? Notou alguma perda de líquido de arrefecimento? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá estar a lidar com algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Apenas para atualizar: a minha quilometragem atual é de 133072 km e a última revisão completa foi feita há 3 meses. O problema melhora depois de o motor aquecer, mas não notei nenhuma perda de líquido refrigerante. As leituras do sensor de humidade tornam-se mais estáveis após o aquecimento, sugerindo que o diagnóstico do carro pode ser influenciado pela temperatura. A única luz de aviso é a luz de verificação do motor, sem outros indicadores no painel. Com base na sua experiência com o problema do chicote de fiação, vou pedir ao meu mecânico que verifique especificamente as ligações. A disposição da fiação dos sensores do carro nestes Phaetons pode ser difícil de acessar, por isso, ter um profissional a rastrear a falha elétrica parece ser o próximo passo sensato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Seus sintomas agora correspondem ainda mais à minha experiência. Depois de ler sobre as leituras estáveis do sensor de umidade após o aquecimento, isso realmente parece ser o mesmo problema de fiação que eu encontrei. O fato de não haver outras luzes de aviso e nenhuma perda de líquido de arrefecimento é na verdade uma boa notícia. Quando levei meu Passat para verificar, o mecânico explicou que problemas no sensor de umidade geralmente acionam leituras falsas durante partidas a frio devido à baixa condutividade elétrica na fiação danificada. Um teste útil que fizemos foi mexer suavemente no chicote de fiação próximo à conexão do sensor enquanto o motor estava funcionando. Isso fez com que o indicador de mau funcionamento piscasse, confirmando o problema de conexão elétrica. Você pode pedir ao seu mecânico para realizar testes semelhantes no sensor. O custo do reparo deve ser semelhante ao que paguei (95€), embora o acesso possa ser um pouco mais difícil no Phaeton. O importante é garantir que o novo chicote de fiação seja devidamente instalado e fixado para evitar desgaste futuro. Uma coisa que aprendi com minha experiência: problemas de sensores de carro que variam com a temperatura são frequentemente relacionados à fiação, em vez de falhas no sensor. Quando consertaram minha fiação, a irregularidade na marcha desapareceu completamente e a luz de check engine nunca mais acendeu. Recomendo documentar exatamente quando o indicador de mau funcionamento acende, essa informação ajudará seu mecânico a rastrear a falha de forma mais eficiente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. A teoria da ligação elétrica faz muito sentido dados os meus sintomas. Levei o meu mecânico a verificar hoje e descobriram isolamento de fios danificado perto da ligação do sensor de humidade, muito semelhante ao que foi descrito. Orçaram 120€ para a reparação completa, incluindo uma nova secção do chicote de fios e mão-de-obra. Procederei com a reparação na próxima semana. Foi realmente útil saber que o indicador de avaria e o funcionamento irregular foram resolvidos ao tratar da fiação em vez de substituir o próprio sensor. Os testes do sensor que fizeram confirmaram o que outros mencionaram, as leituras reais do sensor estavam bem assim que foram devidamente ligadas. Os problemas de arranque a frio e as leituras instáveis do sensor de humidade eram definitivamente devidos ao mau contacto elétrico. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, mas sinto-me confiante de que encontrámos a causa raiz. Muito obrigado por me orientar para verificar a fiação em vez de simplesmente trocar peças.

(Traduzido de Inglês)