Problemas com o Sensor de Água GrandVoyager Causando Arranques Difíceis

Tendo alguma experiência com estes problemas, deparei-me com uma avaria de sensor semelhante num Grand Voyager 3.8L de 2012. Os sintomas eram quase idênticos: luz de aviso do motor acesa, funcionamento irregular em marcha lenta e paragens ocasionais durante os arranques a frio. O meu indicador de avaria do sensor de água mostrou códigos de erro semelhantes. Após o diagnóstico inicial, a oficina descobriu que a falha elétrica se devia, na realidade, a uma ligação danificada na ficha do sensor, e não ao próprio sensor. O chicote de fios apresentava alguma corrosão e os pinos do conector estavam soltos. A reparação consistiu na limpeza do conector, reparação da fiação e fixação adequada da ligação. O custo total foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Após a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente e os códigos de erro foram apagados. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Verificou se existe corrosão visível em torno das ligações do sensor? Que código de erro específico está a obter? O problema agrava-se com tempo húmido? Notou alguma perda de líquido de refrigeração? Isto poderia ajudar a determinar se o seu problema com o sensor é semelhante ao que eu experimentei ou se podem existir outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 45000 KM. O problema do conector que mencionou parece plausível. Notei algum resíduo verde na área do sensor. O sensor de humidade apresenta problemas principalmente em condições húmidas, mostrando o código de erro P0116. O nível do líquido de arrefecimento manteve-se estável e não notei quaisquer fugas. A luz de aviso do motor desliga-se ocasionalmente sozinha, mas volta a acender após uma partida a frio. Um fornecedor de peças local orçou 180€ por um sensor novo, mas se a fiação for a verdadeira culpada, posso poupar algum dinheiro. Limpar primeiro o conector seria uma abordagem sensata antes de substituir toda a unidade do sensor? Estou preocupado com potenciais complicações de falhas elétricas se começar a mexer na fiação sozinho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Sim, o resíduo verde que você notou corresponde exatamente ao que eu encontrei no meu Grand Voyager. Quando o vi pela primeira vez, também estava pronto para substituir toda a unidade do sensor, mas, felizmente, examinei mais de perto a conexão primeiro. O código P0116 com sensibilidade à umidade sugere fortemente um problema de conexão em vez de uma falha completa do sensor. No meu caso, limpar o conector com limpador de contato elétrico e garantir a conexão adequada resolveram completamente os erros de diagnóstico do carro. Dada a nossa experiência compartilhada com esses sintomas, recomendo começar com a manutenção do conector: Use limpador de contato elétrico, verifique se há pinos soltos no conector, verifique a integridade do chicote de fios próximo ao ponto de conexão, aplique graxa dielétrica após a limpeza para evitar corrosão futura. Meu reparo se manteve bem ao longo do tempo, mesmo em condições úmidas, e o indicador de mau funcionamento nunca mais voltou. Se a limpeza não resolver o problema, considere a substituição do sensor. Mas gastar 180 € em um sensor novo quando o problema pode ser um simples problema de conexão parece desnecessário. Apenas certifique-se de desconectar a bateria antes de trabalhar em quaisquer conexões elétricas para evitar a criação de novos códigos de falha elétrica.

(Traduzido de Inglês)

A corrosão verde que mencionou aumenta a minha confiança em abordar primeiro o problema do conector. Obrigado por partilhar a sua experiência, coincide bastante com a minha situação. O código P0116 que aparece principalmente em tempo húmido aponta para um problema de ligação em vez de um sensor defeituoso. Vou tentar limpar as ligações como sugerido antes de gastar 180 € num novo sensor. A eletrónica automóvel nestes modelos parece sensível a problemas de corrosão, pelo que usar limpa-contatos elétricos e graxa dielétrica faz sentido como primeiro passo. Vou desconectar a bateria antes de começar qualquer trabalho nas ligações para evitar a geração de novos códigos de erro. Se limpar o conector e proteger a fiação não resolver o indicador de avaria, posso sempre avançar com a substituição do sensor de água mais tarde. Por agora, vou comprar um limpa-contatos elétricos e graxa dielétrica. Atualizarei assim que verificar as ligações e testar se a diagnostica do carro mostra alguma melhoria. Obrigado por me poupar potencialmente de uma substituição de sensor desnecessária.

(Traduzido de Inglês)