Problemas com o sensor de detonação do Challenger: Problemas de marcha lenta e combustível

No ano passado, tive sintomas quase idênticos no meu Charger 2007. Com alguma experiência em diagnóstico de motores, comecei por notar um fraco desempenho e um consumo de combustível significativamente mais elevado. O indicador de anomalias permanecia constantemente aceso e as batidas do motor eram bastante visíveis durante a aceleração. Depois de analisar os códigos, os resultados apontaram para problemas no sensor de detonação. Inicialmente, tentei eu próprio limpar as ligações do sensor, mas os problemas persistiram. Levei-o à minha oficina habitual, onde encontraram uma cablagem danificada que conduzia ao sensor de detonação. O conetor estava corroído, provocando sinais intermitentes do sensor. O custo total da reparação foi de 95 euros, com a substituição dos cabos e a limpeza das ligações. Embora o seu caso pareça semelhante, seria útil saber o que se passa: Já procurou códigos de diagnóstico? Os problemas começaram de repente ou desenvolveram-se gradualmente? O batimento do motor piora sob carga? Que tipo de combustível está a utilizar? O conhecimento destes pormenores ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de ligação eléctrica ou se existe outra coisa que possa afetar as leituras do sensor de detonação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem 87091 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Os problemas desenvolveram-se gradualmente ao longo das últimas semanas. Inicialmente, notei um aumento do consumo de combustível antes de o motor começar a apresentar sintomas de mau desempenho. Tenho utilizado sistematicamente combustível de qualidade superior. Ontem, efectuei um exame de diagnóstico que revelou o código P0325, confirmando a falha do sensor de detonação. A batida do motor agrava-se definitivamente em caso de aceleração e carga pesadas, especialmente em subidas. A regulação da ignição também parece afetada, uma vez que o motor hesita ocasionalmente antes de arrancar. A minha oficina habitual apresentou um orçamento de 280 euros para a substituição do sensor mais mão de obra, o que me pareceu elevado. Gostaria de saber se este orçamento é razoável tendo em conta os sintomas e se devo pedir-lhes que verifiquem mais alguma coisa enquanto o fazem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. A sua situação é muito semelhante à que tive com o meu Charger. O código P0325, combinado com os problemas de desempenho, aponta definitivamente para problemas com o sensor de detonação, mas 280 euros parecem-me muito elevados em comparação com os meus custos de reparação. O início gradual e o fraco desempenho sob carga correspondem exatamente à forma como os meus problemas se desenvolveram. No entanto, uma vez que os seus sintomas estão a afetar a regulação da ignição, sugiro vivamente que os mande verificar: Toda a cablagem do sensor de detonação, estado e tensão da correia de distribuição, bobinas de ignição e velas de ignição, ligações à terra do motor A minha reparação foi mais barata porque apenas necessitava de reparações na cablagem. No entanto, com os seus problemas de arranque e a batida significativa do motor durante a aceleração, podem existir componentes relacionados afectados pelo sensor avariado. Pense em pedir-lhes que dividam o orçamento de 280 euros entre peças e mão de obra. Para referência, o próprio sensor de detonação custa normalmente 80-120 euros. O orçamento mais elevado pode incluir tempo de diagnóstico adicional ou a substituição de peças associadas. A utilização de combustível de primeira qualidade é boa, pois elimina o combustível de baixa octanagem como causa potencial da batida do motor. Certifique-se de que, depois de reparado, todos os códigos de diagnóstico são apagados e de que o indicador de avaria permanece apagado em várias condições de condução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Depois de ler os vossos comentários, decidi pedir uma segunda opinião a outra oficina. O novo orçamento foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra, o que parece mais razoável. Sugeriram que se verificasse primeiro a cablagem e as ligações antes de substituir o sensor de detonação. Faz sentido, tendo em conta que a luz de controlo do motor e os problemas de desempenho se desenvolveram gradualmente. Também irão inspecionar a regulação da ignição e os componentes associados enquanto diagnosticam os problemas do sensor de detonação. Agendei a reparação para a próxima semana. Espero que seja apenas um problema de cablagem ou de ligação, como aconteceu com alguns de vós, em vez de ser necessária uma substituição completa do sensor. Manterei o fórum atualizado sobre o que descobrirem e se isto resolve todos os problemas que tenho tido com o carro. Apreciei especialmente o conselho de os mandar verificar tudo após a reparação. Certificar-me-ei de que os códigos de diagnóstico são apagados e de que o indicador de anomalias permanece desligado durante um test drive adequado.

(Traduzido de Inglês)