Problemas com o sensor de O2 do S5, funcionamento a alta velocidade e problemas de combustível

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi S4 de 2014. Tendo alguma experiência na manutenção básica de automóveis, comecei por tentar verificar os códigos de erro por mim próprio. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, um consumo elevado de combustível e o motor a funcionar com muita energia. Depois de ver as leituras do sensor de O2, levei-o à minha oficina habitual para um diagnóstico correto. Verificou-se que a ligação do sensor de O2 estava solta, com alguma corrosão na ficha. A relação ar/combustível estava a ficar desregulada devido a esta ligação defeituosa. A reparação foi simples: limparam as ligações e fixaram a cablagem corretamente. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. No meu caso, não foi necessário substituir o sensor ou verificar o conversor catalítico. No entanto, antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar as suas ideias? Notou algum cheiro invulgar no escape? Quando foi a última manutenção de rotina do seu automóvel? Que códigos de erro específicos está a receber? A luz de controlo do motor está fixa ou intermitente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu encontrei ou se existem outros factores a considerar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. A minha última revisão foi efectuada há cerca de 6000 km, tendo sido feita uma verificação de manutenção normal. Ultimamente, tenho notado um cheiro a escape ligeiramente mais forte, especialmente ao ralenti. A luz de controlo do motor mantém-se fixa, não está a piscar. O leitor de códigos de erro indica P0172, que aponta para um estado de mistura rica de combustível. Olhando para o histórico de manutenção do meu carro, o sensor de oxigénio nunca foi substituído nestes 84277 km. Pelo que sei, os sensores de O2 avariados causam normalmente uma fraca eficiência do combustível e os sintomas exactos que estou a observar. Com base na sua experiência com as ligações dos sensores, vou verificar primeiro essas ligações antes de substituir as peças.

(Traduzido de Inglês)

É bom ouvir a sua resposta. Uma vez que menciona o código P0172 e a luz de verificação do motor constante, isto soa bastante diferente do meu problema com o conetor. O cheiro forte do escape, combinado com a leitura da mistura rica de combustível, aponta realmente para uma falha do sensor de oxigénio no seu caso, especialmente tendo em conta a quilometragem. No meu S4, pensei inicialmente que também precisava de substituir todo o sensor, mas tive sorte em resolver apenas o problema da ligação. No entanto, a relação ar/combustível mantém-se normalmente bastante consistente apenas com problemas de ligação. Os seus sintomas sugerem que o próprio sensor está a degradar-se e a afetar os cálculos da mistura. Uma vez que o seu sensor automóvel nunca foi substituído em 84277 km, a sua substituição seria uma medida inteligente de manutenção preventiva do automóvel. Estes sensores duram normalmente 60000-80000 km. Quando o meu falhou no mês passado, acabei por precisar de o substituir na totalidade, o que custou cerca de 280 euros, incluindo a mão de obra. Certifique-se de que verificam toda a cablagem do sensor de escape durante a substituição. Em alguns casos, os danos provocados pelo calor junto ao coletor de escape podem afetar o novo sensor se não forem tratados. Diga-nos como correu o processo, já marcou a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Com base nas informações úteis e na confirmação dos problemas do sensor de escape, decidi marcar uma consulta numa oficina de reparação para a próxima semana. A luz de verificação constante do motor e o código P0172, combinados com o facto de o meu carro nunca ter tido o sensor de O2 substituído em 84277 km, fazem com que a substituição do sensor pareça ser a solução lógica. O cheiro forte a combustível e a fraca eficiência de combustível correspondem ao que outros experimentaram com sensores avariados. Mesmo que a verificação da cablagem não revele problemas, a substituição do sensor faz sentido, dada a sua idade e o impacto na relação ar/combustível. Por cerca de 280 euros para peças e mão de obra, este parece ser um investimento razoável para restabelecer o funcionamento correto do motor. Voltarei a atualizar a informação assim que a reparação estiver concluída. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a confirmar as minhas suspeitas de que o sensor era a causa principal e não apenas problemas de ligação.

(Traduzido de Inglês)