Problemas com o sensor de O2 do Smart Roadster, CEL e diminuição do MPG

Recentemente, tive de lidar com sintomas semelhantes no meu Smart ForTwo Coupe 2007 com o motor a gasolina 1.0L. A luz de verificação do motor e a fraca economia de combustível correspondem perfeitamente ao que experimentei. O diagnóstico apontou para uma ligação defeituosa do sensor de escape. A relação ar/combustível estava desligada devido ao facto de o sensor de oxigénio não comunicar corretamente com o sistema de gestão do motor. Inicialmente, pensava-se que se tratava de um sensor completamente avariado, mas verificou-se que eram apenas ligações eléctricas corroídas perto do conversor catalítico. A correção envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma pequena secção de cablagem danificada. Isto foi significativamente menos grave do que substituir todo o sensor de oxigénio ou o conversor catalítico. A reparação restabeleceu a comunicação correta do sensor e o sistema de escape voltou a funcionar eficientemente. Principais indicadores de que se tratava de um problema de ligação: Luz de verificação intermitente do motor, leituras flutuantes do consumo de combustível, motor a funcionar rico ocasionalmente, sem danos físicos no próprio sensor Sugerimos que verifique primeiro as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer peças. Os sintomas que descreve são sinais clássicos de comprometimento dos dados do sensor que chegam ao computador e não de uma falha do componente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente aos meus, especialmente a luz de verificação intermitente do motor e a fraca eficiência do combustível. O meu mecânico vai analisar o problema amanhã e referiu que deve verificar primeiro a relação ar/combustível. Já agora, lembra-se de quanto pagou pela reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou outros problemas com o sistema de gestão do motor?

(Traduzido de Inglês)

Depois de a reparação ter sido concluída no mês passado, posso confirmar que agora tudo está a funcionar na perfeição. O mecânico encontrou exatamente o que eu suspeitava, o sensor de oxigénio não estava defeituoso, apenas a ligação dos cabos precisava de ser reparada. O custo da reparação foi de 95 euros, o que incluiu o diagnóstico e a reparação da ligação do cabo junto ao catalisador. A luz de verificação do motor não voltou a acender e a eficiência do combustível voltou ao normal assim que a relação ar-combustível foi novamente regulada corretamente. O sistema de escape está a funcionar como previsto, sem problemas de gestão do motor desde a reparação. Olhando para trás, esses problemas intermitentes foram frustrantes, mas a correção foi mais simples do que inicialmente se receava. Se os seus sintomas forem semelhantes, peça para verificarem primeiro as ligações eléctricas antes de considerar a substituição total do sensor. Uma má ligação pode imitar um sensor de O2 avariado, mas a sua reparação é muito mais barata.

(Traduzido de Inglês)

Hoje levei o meu carro ao mecânico com base no seu conselho de verificar primeiro a cablagem. Boa decisão. Encontraram ligações corroídas perto do catalisador, tal como descreveu. O sensor de escape em si estava ótimo. O custo total da reparação foi de 120 euros para limpar as ligações e substituir uma pequena secção da cablagem danificada. As leituras do sensor automóvel estão agora estáveis e a luz de verificação do motor permaneceu apagada. A eficiência do combustível já está a melhorar após uma curta viagem até casa. O mecânico mostrou-me a cablagem antiga, que estava bastante danificada, com corrosão visível perto do local onde se ligava ao sistema de escape. Ainda bem que perguntei aqui primeiro em vez de ir diretamente para a substituição de todo o sensor de oxigénio. Poupei imenso dinheiro graças aos conselhos do fórum.

(Traduzido de Inglês)