Problemas com o Sensor de Transmissão VW Amarok: Engrenagens Patinando e Rangem

Tive um problema de transmissão semelhante no meu VW Passat de 2013 com transmissão automática. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente pensei que era apenas um problema de sensor quando apareceu o aviso de transmissão. Os sintomas coincidiam com os seus, rangidos durante as mudanças e escorregões ocasionais. Depois de a transmissão entrar no modo de segurança, levei-a à minha oficina habitual. Eles realizaram um diagnóstico completo e descobriram que o sensor de óleo estava a dar leituras falsas. Embora o medidor mostrasse níveis corretos, o nível de óleo real era significativamente baixo. A reparação incluiu: Verificação completa do nível de óleo da transmissão com equipamento adequado, Substituição do manómetro de pressão e sensor de óleo defeituosos, Fluido de transmissão novo, Reseto do computador para apagar os códigos de falha O custo total foi de 365€ para peças e mão de obra. Desde a reparação, a transmissão tem estado a mudar suavemente sem luzes de aviso. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Existem outras luzes de aviso ativas, O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema segue o mesmo padrão ou se pode ter uma causa raiz diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi concluída há 2 meses e a transmissão foi verificada exaustivamente, sem problemas encontrados na altura. O problema começou a manifestar-se há cerca de 2 semanas. O custo da substituição do sensor de pressão parece razoável em comparação com o que me foi orçado. A luz de aviso da transmissão é a única ativa, e o problema ocorre principalmente quando o motor está quente. As leituras da pressão do óleo flutuam por vezes, sugerindo que o interruptor de pressão pode estar mesmo a falhar. Quando a minha oficina habitual testou o nível e as leituras de pressão do óleo da transmissão, obtiveram resultados inconsistentes, o que coincide com a sua experiência relativamente a dados falsos do sensor. Vou agendar uma visita de acompanhamento para que verifiquem especificamente o sensor de óleo e os componentes do manómetro de pressão que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base na sua descrição, isto parece muito semelhante ao que experimentei com o meu Passat. As leituras de pressão flutuantes combinadas com sintomas de motor quente apontam fortemente para uma falha do sensor em vez de um problema mecânico. No meu caso, o interruptor de pressão começou a dar leituras erráticas cerca de 3 semanas após uma revisão de rotina. Os avisos de falha da transmissão apareciam e desapareciam, o que tornou o diagnóstico complicado no início. As leituras inconsistentes da pressão do óleo que mencionou são um sinal revelador, exatamente o que aconteceu com o meu. Algumas observações da minha experiência de reparação: O problema do sensor piorou progressivamente com o tempo, as leituras do manómetro de pressão tornaram-se mais erráticas à medida que o motor aquecia, as mudanças de transmissão eram notavelmente ásperas acima da temperatura de funcionamento, os códigos de falha armazenados no computador estavam diretamente ligados ao sensor de pressão do óleo. A substituição precoce do sensor provavelmente preveniu o desgaste adicional da transmissão. A reparação foi simples e resolveu todos os sintomas. A transmissão tem funcionado impecavelmente desde a reparação durante 40000 km. Certifique-se de que a sua oficina verifica também o chicote de fios ligado ao sensor, pois em alguns casos a corrosão no conector pode causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela vossa contribuição. Queria dar uma breve atualização sobre a situação da minha transmissão Amarok. Depois de receber o vosso feedback sobre os problemas com o sensor, levei a minha oficina para fazer uma verificação completa focada no sensor de transmissão e nos componentes do manómetro de pressão. Verificou-se que o interruptor de pressão estava mesmo a falhar, causando leituras inconsistentes e avisos falsos de transmissão. A reparação foi feita ontem: Novo sensor de pressão instalado, nível de óleo verificado com equipamento especializado, diagnóstico completo do sistema, reinicialização do computador da transmissão. O custo total da reparação foi de 390€, o que me pareceu justo, considerando as peças e a mão-de-obra envolvidas. A transmissão agora muda perfeitamente sem luzes de aviso ou ruídos de rangido. As leituras de pressão são estáveis e consistentes, mesmo depois de o motor atingir a temperatura de funcionamento total. Agradeço muito o conselho de verificar isto cedo, antes que pudesse causar desgaste adicional. Vou definitivamente continuar a monitorizar o nível de óleo e as leituras de pressão da transmissão durante as manutenções futuras para detetar quaisquer problemas potenciais precocemente.

(Traduzido de Inglês)