Problemas com o Sensor IAT do VW Touran Causando Problemas no Motor

Tendo lidado com um problema semelhante no meu VW Golf a gasolina de 2014, posso partilhar alguma experiência relevante. Depois de notar sintomas comparáveis, funcionamento irregular e perda de potência, a ferramenta de diagnóstico revelou problemas com o sensor de temperatura do ar de admissão. A leitura da temperatura era de facto inconsistente, fazendo com que o sistema de gestão do motor calculasse mal a mistura ar-combustível. Isto afetou diretamente o desempenho e a eficiência do motor. O processo de reparação foi simples: Diagnóstico completo, Substituição do sensor de temperatura, Reposição do sistema, Teste de condução para confirmar o funcionamento adequado. O custo total foi de 155€ incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal com aceleração mais suave e sem mais luzes de aviso do motor. Para dar conselhos mais específicos sobre o seu Touran: Que tamanho de motor tem? Já fez a leitura dos códigos de diagnóstico? Existem outras luzes de aviso ativas? Estes sintomas apareceram gradualmente ou repentinamente? A substituição do sensor do carro melhorou significativamente o desempenho no meu caso, mas é importante confirmar a causa exata através de um diagnóstico adequado antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Desde a minha última revisão aos 105000 km, tenho mantido registos detalhados de todos os sintomas. Depois de ler a sua resposta, fiz um diagnóstico que revelou o código P0113, confirmando o mau funcionamento do sensor de temperatura do ar de admissão. Os sintomas apareceram gradualmente ao longo do último mês. Com base na sua descrição dos custos de reparação, parece ser uma solução razoável. Notou algum outro sensor a precisar de atenção durante o seu diagnóstico? O diagnóstico do meu carro também mostrou leituras de tensão ligeiramente irregulares, mas o mecânico não tinha a certeza se isto se relaciona com o problema principal do sensor IAT. Tem alguma dica para verificar se a cablagem do sensor de temperatura está intacta antes de proceder à substituição?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os seus resultados de diagnóstico. O código P0113 confirma definitivamente o nosso problema partilhado com o sensor IAT, encontrei o mesmo código no meu Golf antes da reparação. Quando a minha viatura foi diagnosticada, de facto mostraram-se algumas flutuações de tensão semelhantes às que está a descrever. No meu caso, estas leituras estavam directamente relacionadas com o sensor de temperatura do ar defeituoso e foram resolvidas após a substituição. Nenhum outro sensor necessitou de atenção. Para verificar a cablagem antes da substituição: Inspecione os pinos do conector quanto a corrosão ou danos, procure quaisquer fios expostos ou desfiados perto do sensor, verifique se o conector está correctamente encaixado, verifique se o chicote de fios não está a esfregar contra os componentes do motor. O meu mecânico encontrou a cablagem completamente intacta, e o próprio sensor de temperatura foi o culpado. As leituras de tensão irregulares normalizaram-se após a instalação do novo sensor. Apenas tenha cuidado ao remover o conector antigo, o plástico pode ficar quebradiço com o tempo. A progressão gradual dos sintomas também coincide com a minha experiência. O sistema de gestão do motor tenta compensar as leituras de temperatura incorrectas, o que explica a diminuição progressiva do desempenho. O seu Touran mostra leituras consistentes do sensor de temperatura, ou flutuam do nada? O meu pulava entre valores extremos antes da substituição.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço toda esta informação detalhada sobre o problema do sensor IAT. As leituras de temperatura do meu Touran mostram definitivamente flutuações invulgares semelhantes às que experimentou. Acabei de verificar o conector e a fiação do sensor, como sugerido, tudo parece intacto sem danos visíveis ou corrosão. As leituras da temperatura do ar do motor na minha ferramenta de diagnóstico variam entre -20 e +80 graus em minutos, o que não pode ser normal. Com base na sua experiência e nos sintomas correspondentes, estou confiante de que proceder à substituição do sensor de ar é a decisão certa. Marquei a reparação para a próxima semana. O preço citado é de 170 €, ligeiramente superior ao que pagou, mas ainda razoável, considerando os custos atuais das peças. Irei atualizar sobre os resultados e se resolve tanto os problemas de desempenho como as leituras de voltagem irregulares. O diagnóstico do carro deverá ser mais conclusivo após a reparação do sensor de temperatura do ar de admissão. Espero mesmo que isto resolva o problema de funcionamento irregular como aconteceu no seu caso.

(Traduzido de Inglês)