Problemas com o sensor MAP do RS4 que prejudicam o desempenho e o MPG

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu RS5 2021 no inverno passado. Como alguém que faz regularmente a manutenção básica, isto estava para além da minha zona de conforto habitual de bricolage. As leituras do sensor de pressão do coletor estavam muito desreguladas, causando problemas semelhantes, aceleração lenta, economia de combustível terrível e luz de verificação do motor. Inicialmente, pensei que fosse apenas o sensor MAP a falhar, mas a oficina descobriu uma fuga de vácuo significativa no sistema do coletor de admissão. O sensor automóvel em si estava bem, o verdadeiro problema era uma fissura na linha de vácuo que estava a alterar todas as leituras de pressão. A reparação total foi de 235 euros, incluindo o diagnóstico e a substituição dos componentes danificados. Aprendizagem fundamental: Quando o sensor MAP apresenta problemas, é sempre necessário verificar a existência de fugas em todo o sistema do coletor de admissão. As leituras de pressão do coletor podem ser afectadas por vários problemas para além da simples falha do sensor. Qual é a variante de motor do seu RS4? Seria útil saber se está a receber algum código de erro específico. Além disso, reparou se os sintomas pioram durante os arranques a frio ou quando o motor está à temperatura de funcionamento?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha garantia ainda está ativa aos 51109KM e acabei de fazer a revisão dos 50000KM no mês passado. Os códigos de erro apontam diretamente para o sensor MAP, mas vou pedir-lhes que verifiquem todo o sistema do coletor de admissão com base no seu feedback. Os meus sintomas são consistentes, independentemente da temperatura do motor, o que parece diferente do seu caso. As leituras do sensor de pressão são completamente erráticas, de acordo com o meu scanner OBD. Vou mandar fazer um diagnóstico correto, uma vez que várias outras pessoas mencionaram problemas semelhantes na linha de vácuo. É melhor mandar verificar o problema enquanto ainda está na garantia.

(Traduzido de Inglês)

Vale a pena mencionar que, após o meu problema com o tubo de vácuo, instalei um sistema de monitorização OBD pós-venda para acompanhar de perto as leituras do sensor MAP. Se o seu automóvel apresentar valores do sensor de pressão consistentemente erráticos, independentemente da temperatura, parece mais uma falha direta do sensor do que o que eu experimentei. Os meus sintomas variavam definitivamente com a temperatura do motor, a fuga de vácuo causaria problemas mais visíveis durante o funcionamento a frio. As suas leituras consistentes sugerem que o próprio sensor MAP pode precisar de ser substituído. Uma vez que está ao abrigo da garantia, uma inspeção completa do sistema de admissão é a melhor opção. Certifique-se apenas de que todos os testes do sensor do automóvel são documentados de forma exaustiva. Quando os sensores automóveis falham durante o período de garantia, alguns fabricantes tentam alegar que danos externos ou modificações anularam a cobertura. Olhando para os registos de reparação de automóveis da minha experiência, os problemas dos sensores de pressão começam frequentemente de forma subtil antes de se tornarem mais óbvios. É uma boa decisão mandar verificar o problema numa fase inicial, em vez de esperar por uma falha total do sensor. Mantenha-nos informados sobre o que descobrirem, seria interessante comparar se a causa principal é realmente diferente do meu problema com o tubo de vácuo. Estes problemas do coletor de admissão podem ser difíceis de diagnosticar sem o equipamento de diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado. A marcação de serviço está agendada para a próxima semana para investigar os problemas de desempenho do motor. Fiz outra análise e os códigos de erro continuam a apontar para o sensor MAP, mas depois de ouvir histórias semelhantes sobre fugas de vácuo que causam problemas de pressão no coletor, quero que façam uma verificação completa do sistema. Uma vez que os sintomas são constantes, independentemente da temperatura, o meu pressentimento é que se trata de um sensor defeituoso e não de um problema de vácuo. A garantia deve cobrir tudo, uma vez que o carro acabou de ser submetido a uma grande revisão e toda a manutenção está documentada. Vou certificar-me de que testam completamente o sistema do coletor de admissão e as leituras do sensor antes de substituir quaisquer peças. Agradeço a opinião de todos sobre a verificação das linhas de vácuo, mesmo quando a falha do sensor parece óbvia. Farei uma atualização quando o diagnóstico final e a reparação estiverem concluídos.

(Traduzido de Inglês)