Problemas com o Sensor MAP do VW Phaeton a Drenarem Energia e Combustível

Tendo experimentado sintomas semelhantes no meu VW Touareg 3.0 TDI de 2015, esses sinais indicam fortemente uma falha no sensor de pressão do colector ou uma fuga de vácuo significativa. A aceleração lenta e o aumento do consumo de combustível correspondem ao que aconteceu com o meu veículo. Quando o sensor de pressão começa a falhar, envia leituras incorrectas para a ECU, fazendo com que o motor funcione rico e perca potência. A substituição do sensor do colector foi necessária no meu caso, mas durante o diagnóstico, o mecânico também encontrou linhas de vácuo deterioradas que necessitavam de atenção. A reparação completa exigiu: Substituição completa do sensor do colector, Inspecção e substituição da linha de vácuo, Reinicialização e adaptação da ECU. Uma falha no sensor MAP é um problema grave que não deve ser ignorado, pois pode levar a danos adicionais no motor e a um consumo de combustível ainda maior. A reparação é bastante simples para um técnico experiente que conhece estes motores VW TDI. Todo o trabalho normalmente demora 2 a 3 horas se não forem encontradas fugas de vácuo adicionais. Certifique-se de que a oficina realiza um teste completo do sistema de vácuo, pois a falha do sensor e as fugas de vácuo muitas vezes ocorrem juntas nestes motores. Considere solicitar um teste de pressão de diagnóstico antes de substituir qualquer peça para confirmar o problema exacto. Os sintomas correspondem aos padrões típicos de falha do sensor de pressão, mas os testes adequados irão garantir um diagnóstico preciso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do sensor MAP. Os sintomas que descreveu foram exatamente os que experimentei no meu Phaeton. Boa observação sobre verificar também essas linhas de vácuo. Na minha reparação, as leituras do sensor automóvel estavam muito erradas, e substituir apenas o sensor de pressão resolveu a maioria dos problemas. Apenas estou a questionar, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação? Pergunto porque estou a ponderar entre duas oficinas e estou a tentar ter uma ideia de preços justos para este tipo de trabalho de sensor de automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Só para dar seguimento, reparei o sensor de pressão do coletor e o sistema de vácuo no mês passado, depois de publicar a minha resposta inicial. A substituição do sensor automóvel resolveu todos os problemas de desempenho que mencionei. O meu motor funciona perfeitamente agora, sem mais aceleração lenta ou consumo excessivo de combustível. O custo total da reparação foi de 235€, incluindo a reparação de uma grande fuga de vácuo que descobriram durante os testes de diagnóstico do sensor de pressão. Bastante razoável, considerando o trabalho minucioso que fizeram a testar todo o sistema. O desempenho do motor voltou ao normal e as leituras do sensor MAP estão agora perfeitas. Sem luzes de aviso do motor ou problemas de perda de potência desde a reparação. Se os seus sintomas corresponderem ao que descrevi, verificar tanto o sensor de pressão como as linhas de vácuo vale definitivamente o investimento para evitar problemas mais graves no motor mais tarde. Certifique-se apenas de que a oficina que escolher tem experiência com estes motores VW e os seus sistemas de sensores. Um teste de diagnóstico adequado deve ser o primeiro passo antes da substituição de quaisquer peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar a minha experiência. Acontece que estava certo sobre o sensor de pressão do colector ser o culpado. Levei-o a um especialista que, durante o teste de diagnóstico, encontrou na realidade dois problemas: um sensor MAP avariado e uma pequena fuga de vácuo perto da admissão. O trabalho total ficou em 280 €, incluindo: Novo sensor do colector, Reparação da linha de vácuo, Diagnóstico do sistema, Custos de mão-de-obra. A reparação toda demorou cerca de 3 horas. O carro está como novo agora, sem mais perda de potência ou consumo excessivo de combustível. A luz de aviso do motor finalmente apagou e a aceleração está novamente suave. Estou mesmo contente por ter verificado aqui primeiro sobre os problemas do sensor do carro. Isso ajudou-me a perceber no que me estava a meter e provavelmente salvou-me de ser sobrecarregado. O mecânico até me mostrou o antigo sensor de pressão e explicou como ele tinha avariado. É ótimo ter o carro de volta ao desempenho normal. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a diagnosticar correctamente o problema da pressão do colector.

(Traduzido de Inglês)