Problemas com o Sensor NOx e Alerta de Escape com Vazamento no VW Crafter

Encontrei uma situação semelhante com a minha VW Transporter TDI de 2015. A luz de controlo do motor acendeu-se e os testes de diagnóstico revelaram que o sensor NOx tinha falhado devido a um conector do chicote de fios corroído. O problema foi mais simples do que inicialmente suspeitava. O próprio sensor NOx estava a funcionar, mas a ligação do cabo tinha-se deteriorado devido à exposição ao calor do escape e a fatores ambientais. Os pinos do conector apresentavam corrosão significativa, interrompendo o sinal para a unidade de controlo do motor. A reparação envolveu a substituição da secção do chicote de fios e a limpeza dos pontos de ligação do sensor. Ao verificar isto, o mecânico também encontrou pequenas fugas de escape em dois pontos de junta que precisavam de ser resolvidas. Não foi necessária a substituição do conversor catalítico. Não se tratou de um problema crítico de segurança, mas exigiu atenção imediata para evitar potenciais danos no sistema de escape e garantir o controlo adequado das emissões. As leituras de óxido de azoto voltaram ao normal após a reparação. Para a sua Crafter, sugiro que um especialista em diagnóstico verifique primeiro as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer componentes principais. Muitas vezes, o próprio sensor NOx está bem, e o problema reside nas ligações eléctricas ou no chicote de fios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor NOx. O problema do chicote de fiação parece exatamente com o que estou a lidar na minha Crafter. Notei que o consertou, importaria partilhar quanto custou o reparo no total? Também estou curioso para saber se teve algum problema com a relação ar-combustível ou com o sistema de escape desde que o reparo foi feito. O meu mecânico está a sugerir uma substituição completa do sensor, mas quero ter a certeza de que não estou a pagar por trabalho desnecessário. Estou apenas a tentar ter uma ideia do que esperar em termos de custos e se uma simples reparação da fiação pode resolver o problema. A luz do motor de controlo ainda está acesa e estou a obter algumas leituras preocupantes de óxido de azoto.

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência, posso confirmar que o reparo da fiação resolveu completamente a falha do sensor NOx. O custo total do reparo foi de 95€, o que cobriu o conserto da ligação do cabo com defeito. Isso foi significativamente mais barato do que substituir toda a unidade do sensor. Desde que o sistema de controlo da poluição foi reparado, o meu motor diesel tem estado a funcionar perfeitamente sem problemas de relação ar-combustível ou outros problemas no sistema de escape. A luz de aviso do motor apagou-se imediatamente e as leituras de óxido de nitrogênio voltaram aos parâmetros normais. A sua situação parece quase idêntica à que experimentei. Com base nestes resultados, eu sugiro que verifique a ligação da fiação antes de se comprometer com a substituição completa do sensor. Um mecânico de confiança deverá ser capaz de diagnosticar se o próprio sensor NOx está realmente com defeito ou se o problema reside nas ligações elétricas. A chave é resolver a causa raiz, em muitos casos, os avisos de falha do sensor resultam de problemas de ligação em vez do próprio sensor estar defeituoso. Este tipo de reparação geralmente resolve os problemas de controlo de emissões sem exigir trabalho mais extenso.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter o seu conselho, levei a minha Crafter a um especialista em diagnóstico que primeiro verificou a fiação. Acontece que estava absolutamente certo, as ligações do sensor NOx estavam corroídas e a causar o acendimento da luz de aviso do motor. O mecânico encontrou problemas semelhantes no chicote de fiação aos que descreveu. O reparo total custou 120 €, incluindo a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma pequena secção do chicote. Afinal, não foi necessário substituir o sensor completamente. A relação ar-combustível agora está perfeita e as leituras de óxido de nitrogênio voltaram ao normal. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, poupou-me a substituição desnecessária e dispendiosa de um sensor. A luz de aviso do motor apagou-se logo após a reparação e tudo tem funcionado sem problemas na última semana. Sem mais fugas de escape ou códigos de falha do sensor. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a evitar ser cobrado a mais por peças de que não precisava.

(Traduzido de Inglês)