Problemas com o Sensor NOx e Guia de Reparo do Sistema de Escape do VW Amarok

Tive um problema muito semelhante com meu VW Touareg diesel de 2013 no ano passado. Com alguma experiência em motores diesel VW, reconheci esses sintomas imediatamente. A luz de aviso do motor combinada com problemas de escape indicavam uma falha do sensor no sistema de emissões. Após a verificação, descobriu-se que o sensor de óxido de nitrogênio tinha uma conexão de fio danificada. A relação ar-combustível estava completamente desregulada devido a essa conexão com defeito. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram o mesmo problema: um conector solto estava fazendo com que o sensor NOx enviasse leituras incorretas para a ECU. O conversor catalítico estava na verdade em boas condições, embora eles o tenham verificado completamente dados os sintomas. A solução foi simples: eles repararam a conexão elétrica e redefiniram o sistema. O custo total foi de 95€ e o carro ficou pronto em cerca de 2 horas. Sem problemas desde então. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Amarok, Códigos de erro exatos do diagnóstico, Alterações de desempenho (perda de potência, funcionamento irregular do motor em marcha lenta), Quando os sintomas apareceram pela primeira vez Isso ajudará a determinar se o seu problema é semelhante ou se pode haver componentes adicionais afetados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela descrição detalhada. Fiz a revisão do meu carro na semana passada com 143393 km, e este problema surgiu pouco depois. No meu caso, o sistema de escape apresenta danos visíveis perto do ponto de montagem do sensor. O motor está a trabalhar visivelmente mais áspero do que o habitual, especialmente a frio. Os meus códigos de erro apontam especificamente para o circuito do sensor de emissões, o que coincide com a sua experiência. No entanto, o dano físico no escape perto do sensor sugere que isto poderá exigir reparações mais extensas do que apenas reparar uma ligação. Vou verificar novamente as leituras da relação ar-combustível, mas com base no seu feedback, devo preparar-me para uma potencial substituição do sensor em vez de uma substituição completa do catalisador. Isto dá-me mais confiança ao ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olhando para a sua descrição, isto parece mais grave do que o meu problema inicial com o sensor. Com danos visíveis no escape perto do ponto de montagem, você está lidando com um problema composto que precisa de atenção imediata. Depois de resolver o meu problema de conexão do sensor, aprendi que estes motores diesel podem desenvolver problemas mais graves se a integridade do sistema de escape for comprometida. A marcha irregular, especialmente durante as partidas a frio, sugere fortemente que a relação ar-combustível está sendo afetada tanto pela falha do sensor quanto pelo vazamento do escape. No seu caso, o reparo provavelmente exigirá: Substituição completa do sensor NOx (não apenas a reconfiguração da fiação), Reparo da seção do escape danificada, Diagnóstico completo do sistema para verificar se não há danos no conversor catalítico. O meu reparo foi simples porque envolveu apenas a fiação. A sua situação, com danos físicos, precisará de trabalho de soldagem no sistema de escape. Quando a minha oficina fez um reparo semelhante noutro veículo, demorou cerca de 4 a 5 horas e custou aproximadamente 450€. A boa notícia é que ter detetado isto pouco depois da sua revisão significa que outros componentes devem ainda estar em boas condições. Depois de reparado, certifique-se de que realizam uma calibração completa do sensor para restaurar o controlo adequado da mistura ar-combustível. Vale a pena perguntar à oficina se o dano no escape poderia ter sido detetado durante a revisão recente, pois isso poderá afetar a cobertura da garantia.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço os seus insights detalhados sobre isto. A situação parece mais complexa do que uma simples reparação de fios. O dano físico ao sistema de escape perto do sensor altera definitivamente o âmbito das reparações necessárias. O comportamento irregular na partida a frio corresponde ao que estou a experimentar, e a sua explicação sobre a relação ar-combustível ser afetada tanto pelo sensor como pela fuga no escape faz todo o sentido. Um sistema de escape comprometido combinado com componentes defeituosos de controlo da poluição explicaria os sintomas. A sua estimativa de custo de reparação de 450€ ajuda a definir expectativas realistas. Boa observação sobre questionar por que razão isto não foi detetado durante a minha revisão recente, irei certamente abordar isto com a oficina. O facto de isto ter começado logo após a revisão parece mais do que coincidência. Vou agendar a reparação para a próxima semana e certificar-me de que fazem uma inspeção completa do catalisador enquanto reparam o sistema de escape e substituem o sensor de óxido de azoto. É melhor resolver tudo corretamente agora do que arriscar danos maiores. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a esclarecer com o que estou a lidar e o que esperar do processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)