Problemas com válvulas DISA do BMW Z3 causando vários problemas no motor

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 (325i) 2002. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu passei, a perda de potência e a marcha lenta irregular eram super irritantes. Levei para minha oficina de confiança e eles diagnosticaram uma válvula DISA com defeito. A unidade inteira precisava ser substituída, não dava para consertar apenas algumas partes. O reparo total me custou cerca de 280 euros, mas valeu totalmente a pena. O carro funcionou como novo depois disso. Uma pergunta rápida, você leu os códigos de diagnóstico? Além disso, você pode compartilhar seu tipo de motor? Isso me ajudaria a dar conselhos mais específicos, já que os problemas de DISA podem variar entre diferentes motores BMW. Se você estiver tendo esses sintomas, não espere muito para verificar. O meu piorou muito rápido e começou a afetar o desempenho geral do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 96.308 km e acabou de passar pela revisão no mês passado. Li os códigos de diagnóstico ontem, eles estão apontando para problemas no sistema de admissão. A perda de potência está realmente me incomodando, especialmente ao tentar ultrapassar. Fico feliz em saber que a substituição da válvula DISA resolveu o problema para você. Talvez eu leve o meu para a oficina esta semana, em vez de esperar que piore. O custo do reparo parece razoável se resolver todos esses sintomas irritantes.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Queria apenas dar seguimento a este assunto, uma vez que passei exatamente pelo mesmo problema com o meu 325i. Depois de substituir a minha válvula DISA, mantive-me atento aos sintomas para me certificar de que tudo estava corretamente resolvido. A reparação resolveu totalmente todos os problemas que mencionou, a perda de potência, o ralenti, tudo. Já percorri cerca de 30000 km desde a reparação e não tive um único problema relacionado com a mesma. Agora está a funcionar muito bem. No entanto, aprendi uma coisa: vale a pena pedir-lhes que verifiquem o bocal de admissão e as linhas de vácuo enquanto lá estão. O meu mecânico detectou uma pequena fissura num dos tubos de vácuo durante a substituição do DISA. Arranjou-a ao mesmo tempo, o que provavelmente contribuiu para a melhoria geral. Os códigos de diagnóstico que apontam para problemas de admissão confirmam definitivamente a teoria da válvula DISA. O meu apresentava códigos semelhantes. Sinceramente, o facto de o reparar mais cedo do que mais tarde foi uma das melhores decisões que tomei. A diferença de desempenho do carro foi como a noite e o dia. Mantenha-nos informados sobre como correu a reparação! É sempre bom ouvir comentários sobre estas reparações, especialmente no caso destes BMWs que parecem partilhar tantos problemas comuns.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Acabei de reservar o meu Z3 na oficina para amanhã de manhã. Vão fazer uma inspeção completa do sistema de admissão enquanto substituem a válvula DISA. Agradeço imenso a dica sobre a verificação das linhas de vácuo, já lhes disse isso especificamente. Sinceramente, é um grande alívio saber que a reparação resolveu completamente os vossos problemas. O meu carro tem sido o meu orgulho e alegria desde que o adquiri e estes problemas têm sido muito frustrantes. Estou ansioso por voltar a ter um desempenho suave, especialmente porque uso o carro diariamente. A oficina fez-me um orçamento ligeiramente superior ao que pagou, cerca de 350 euros, incluindo a mão de obra, mas prefiro fazê-lo corretamente do que arriscar mais problemas no futuro. Assim que tudo estiver resolvido, actualizarei o tópico, para que possa ajudar outros proprietários de BMW com problemas semelhantes. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)