tildasturm5

Problemas da Transmissão Automática Getz

Estou com um problema no meu Hyundai Getz diesel de 2008. Ele tem 88664 km. A luz indicadora da transmissão e a luz de verificação do motor estão ambas acesas. A transmissão automática está presa no modo de emergência e não está trocando as marchas corretamente - patinando, trocas sujas, até alguns ruídos de moagem. Verifiquei a memória de erros e ela aponta para uma pressão de óleo defeituosa do radiador. Poderia ser um resfriador de óleo defeituoso ou um simples vazamento de líquido de arrefecimento afetando o sensor de pressão? Suspeito de um problema de conexão de cabo ou plugue. Alguém já lidou com algo semelhante?

(Traduzido de Inglês)

Um Hyundai Getz diesel de 2008 com 88 664 km está a apresentar problemas na transmissão automática, indicados pelas luzes de transmissão e de check engine acesas, e o veículo está preso no modo de emergência. O problema suspeita-se estar relacionado com uma leitura defeituosa da pressão do óleo do radiador, potencialmente causada por um refrigerador de óleo com defeito, fuga de líquido de arrefecimento ou problema na ligação do cabo. Após uma inspeção na oficina, o problema foi identificado como uma ligação de cabo defeituosa que causava uma leitura falsa, o que foi resolvido limpando os contactos e substituindo uma secção da fiação, restaurando o funcionamento adequado da transmissão.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Soa familiar. Tive sintomas semelhantes no meu velho Opel Astra depois que o radiador foi danificado e a transmissão superaqueceu. Os códigos de erro não eram os mesmos, mas os problemas de mudança de marcha estavam definitivamente lá.

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Interessante. Foi uma grande reparação, ou algo relativamente simples? Também colocou o seu Astra em modo de emergência? Tentando descobrir o quão fundo preciso cavar aqui.

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Sim, o modo de segurança foi ativado. Não foi catastrófico, mas rastreá-lo foi uma dor de cabeça. Acabou sendo uma conexão de sensor defeituosa devido à corrosão. Eu sugeriria visitar uma oficina. Eles podem executar diagnósticos mais precisos.

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Obrigado pelo conselho! Mandei verificar o Getz na oficina. Acontece que você estava certo, era uma conexão de cabo defeituosa que causava uma leitura falsa da pressão do óleo do radiador. Eles limparam os contatos e substituíram uma pequena seção da fiação. Custou-me 95€ e agora está mudando perfeitamente.

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