Problemas de ABS e luzes de advertência no motor a gasolina do BMW Série 3 2001 - Busca de soluções e experiências

Meu BMW Série 5 de 1999 costumava ter algo parecido. Naquela época, meu relé ASC estava com defeito. Eu não entendo muito de carros, então fui até a garagem e mandei consertar. Isso me custou cerca de 90 euros. Talvez seja o relé ASC no seu caso também? Você poderia dar mais informações sobre seu carro? Então talvez eu possa ajudar você com mais detalhes. Qual oficina você visitou? Você já passou por algo parecido antes? Com um pouco mais de informação, poderei comparar melhor minha experiência com a sua situação.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela sua resposta. Meu carro é um BMW Série 3 2001 com motor a gasolina e já tem 287.418 km rodados. Nunca tive o mesmo problema antes, isso é completamente novo para mim. Fui a uma pequena oficina perto de casa e eles sempre fazem um bom trabalho no meu carro. Mas eles pareciam realmente perdidos dessa vez e não conseguiam dizer exatamente qual seria o problema. A questão sobre o relé ASC parece boa, talvez ele também esteja com defeito no meu carro. 90 euros não parece tão ruim, fiquei preocupado que o conserto pudesse ser caro. Com certeza perguntarei sobre esse relé ASC na próxima vez que for à oficina. Espero que essa seja a causa! Obrigado novamente pela dica!

(Traduzido de Alemão)

Ei, parece que estamos no mesmo barco! Eu dirijo um BMW Série 3 diesel 2002 e tive praticamente o mesmo problema. A luz de advertência do ABS estava acesa, o sistema ABS/DSC estava com problemas e a luz de advertência no velocímetro acendia e apagava onde queria. Também tive um erro na memória, que indicava a limitação funcional do sistema ASC. Na verdade, eu sempre ia à oficina ali na esquina, eles são realmente ótimos e me ajudaram novamente dessa vez. Acontece que você estava certo: o problema era o relé ASC. Isso parou de funcionar para mim e é por isso que todos esses erros ocorreram. Eles disseram que isso acontece com bastante frequência, principalmente em carros com muitos quilômetros rodados. O conserto também não foi muito caro para mim, custou cerca de 100 euros. Definitivamente valeu a pena – tudo tem corrido bem desde então. Espero que isso ajude e que você tenha tanta sorte com seu reparo quanto eu tive!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela sua experiência! É muito útil saber disso. Parece que o relé ASC pode realmente ser o culpado. Os 100 euros pelo reparo parecem absolutamente razoáveis. Quase me parece que não preciso mais me desesperar tanto. Com certeza indicarei isso na minha próxima visita à oficina e mandarei verificar. Agradeço muito a ajuda de vocês, pessoal! É reconfortante saber que não sou o único com esse problema e que pode haver uma solução relativamente simples e barata. Manterei vocês atualizados e relatarei o que o workshop finalmente descobrir. Cruzem os dedos por mim!

(Traduzido de Alemão)

Olá pessoal, Certa vez, tive um BMW E46 Série 3 cujos eixos de transmissão estavam tão enferrujados que o sensor do ABS estava esfregando contra a roda do sensor do eixo de transmissão e, portanto, o sistema ABS não funcionava mais. A oficina então substituiu os eixos de transmissão e os sensores para mim. Após o reparo, a mensagem de erro não apareceu mais e tudo voltou a funcionar sem problemas. Acho que paguei cerca de 800€. GMF

(Traduzido de Alemão)