Problemas de Arranque a Frio no VW Passat Híbrido: Injetor de Combustível Com Defeito

Tive problemas quase idênticos de arranque a frio com o meu Passat GTE de 2019. Como estou razoavelmente familiarizado com problemas no sistema de combustível, esses sintomas imediatamente me lembraram dos problemas com injetores que enfrentei no inverno passado. A rotação irregular do motor em marcha lenta e as várias tentativas de arranque correspondiam exatamente ao que descreve. O sistema de fornecimento de combustível estava a ter dificuldades, particularmente durante os arranques a frio, criando uma rotação irregular em marcha lenta que durava 3-4 minutos antes de se estabilizar. Após o diagnóstico inicial, a oficina confirmou que um injetor de combustível defeituoso estava a perturbar a injeção correta de combustível durante os arranques a frio. Realizaram um teste completo aos injetores e descobriram que um cilindro estava a receber padrões inconsistentes de pulverização de combustível. A reparação consistiu na substituição do injetor problemático e na recalibração do sistema de combustível, num total de 515€. A reparação resolveu completamente os problemas de arranque a frio e de rotação irregular em marcha lenta. O motor agora arranca perfeitamente, mesmo em condições frias. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Passat? Estado da luz de aviso do motor? Algum som invulgar durante esses arranques a frio? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Alguma manutenção recente realizada no sistema de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e se poderá estar a enfrentar problemas semelhantes com os injetores.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão dos 45000 km no mês passado, por isso o histórico de manutenção é bastante recente. Depois de verificar os códigos, não há nenhum acionamento da luz de advertência do motor (CEL), mas definitivamente estou tendo aqueles sintomas de partida difícil que você mencionou. A falha de ignição do motor parece mais pronunciada de manhã, depois de ficar parado durante a noite. O consumo de combustível aumentou cerca de 10% desde que esses problemas de partida a frio começaram. Durante a partida, há um som de solavancos distintos por cerca de 30 segundos antes de se estabilizar naquela marcha lenta irregular que você descreveu. Nenhum trabalho no sistema de combustível foi feito ainda além dos intervalos regulares de manutenção. Seu diagnóstico e solução para injetores parecem perfeitos para o que estou experimentando. Vou mandar testar os injetores para confirmar se estou lidando com o mesmo problema. O custo do reparo parece razoável se resolver completamente esses problemas de partida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Os sintomas que descreve, especialmente a hesitação de 30 segundos e o aumento de 10% no consumo de combustível, correspondem exatamente ao que levou à minha substituição do injetor. Essa hesitação distinta durante a partida a frio foi o indicador chave que convenceu o meu mecânico a focar-se no sistema de injeção de combustível. Dada a sua quilometragem e os sintomas, suspeito fortemente que esteja a lidar com o mesmo problema do injetor que eu tive. Embora o meu Passat tenha apresentado estes problemas aos 52000 km, o padrão de falha é notavelmente semelhante. As partidas a frio de manhã eram particularmente problemáticas para mim também, com esse padrão característico de falha de ignição que mencionou. Antes de substituir o meu injetor, a oficina realizou um teste de pressão do rail de combustível que confirmou a entrega inconsistente de combustível. Eu recomendaria solicitar esta etapa de diagnóstico específica, pois identificou rapidamente o injetor com defeito no meu caso e descartou outras causas potenciais. Vale a pena notar que, após a minha reparação, o consumo de combustível voltou ao normal dentro de dois tanques de combustível, e esses problemas irritantes de arranque a frio desapareceram completamente. Como referência, o trabalho completo incluiu: Substituição do injetor de combustível: 350 €, Teste de diagnóstico: 85 €, Calibração do sistema: 80 € Dadas as nossas especificações de veículos semelhantes e sintomas idênticos, poderá querer que verifiquem o regulador de pressão do combustível enquanto testam os injetores. Este componente pode por vezes contribuir para problemas de arranque a frio, mesmo quando o problema principal reside nos próprios injetores.

(Traduzido de Inglês)

A minha quilometragem atual é de cerca de 45000 km, e estou definitivamente a ver todos os sintomas que mencionou. A progressão constante dos problemas corresponde exatamente à sua experiência, os problemas de arranque de manhã são realmente preocupantes, especialmente aquele som de engasgos durante os primeiros 30 segundos. Ainda não apareceu nenhuma luz de aviso do motor, mas o aumento do consumo de combustível e os problemas de arranque a frio são idênticos aos que descreveu. Faz todo o sentido fazer esse teste completo aos injetores, especialmente tendo em conta a forma como os sintomas correspondem tão de perto à sua situação. O custo total de reparação de 515 € parece razoável, considerando que inclui diagnósticos, peças e calibração. Vou pedir à oficina para verificar tanto os injetores como o regulador de pressão do combustível, como sugerido. Com base no padrão de falha coincidente e nas especificações semelhantes do veículo, este parece ser o caminho mais lógico a seguir. Agradeço muito a sua descrição detalhada do processo de reparação e dos custos. Vou agendar os diagnósticos do sistema de combustível esta semana e pedir-lhes para se concentrarem nos componentes do sistema de injeção que mencionou. Espero o mesmo resultado positivo que experimentou, livrar-me destes problemas de arranque a frio seria um enorme alívio.

(Traduzido de Inglês)