Problemas de arranque do Audi S1 relacionados com a tensão do terminal 30

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A1 de 2016. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, este problema pareceu-me imediatamente familiar. Os principais sintomas coincidem exatamente: arranque deficiente e queda de tensão durante as tentativas de arranque. Depois de várias tentativas falhadas de diagnosticar o problema com um multímetro, levei o carro a uma oficina. Efectuaram um diagnóstico completo do sistema de carga que revelou uma forte descarga da bateria, apesar de inicialmente a bateria não apresentar problemas. A oficina efectuou vários testes: Verificação completa das avarias eléctricas, teste detalhado da queda de tensão em todos os terminais, teste de tração parasita, verificação da saída do alternador, verificação da resistência do interrutor de ignição. A fonte de alimentação caía significativamente sob carga durante o arranque. A reparação total, incluindo diagnósticos e uma bateria nova, ficou em 290 euros. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Qual é a idade da bateria atual? Nota algum problema elétrico quando o motor está a trabalhar? Foram instalados acessórios eléctricos recentemente? O problema ocorre mais quando o carro não é utilizado? Esta informação ajudaria a determinar se a causa é a mesma ou se há outra falha eléctrica em jogo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de efetuar a minha revisão aos 58998 KM. Deixe-me responder às suas perguntas: A bateria atual é original de 2018. O chicote de fios e todos os componentes eléctricos funcionam bem quando estão em funcionamento. Nenhum acessório de reposição instalado. O problema de arranque é definitivamente pior depois de ficar parado 2-3 dias. Com base na vossa experiência, isto parece semelhante. O padrão de queda de tensão corresponde exatamente ao que estou a sentir. Vou pedir à oficina que faça um diagnóstico completo do sistema de carga, concentrando-me no teste de carga da bateria que mencionou. Obrigado por explicar o processo de teste. É útil saber o que esperar em termos de custos para a resolução destas avarias eléctricas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Depois de ler a sua resposta, estou ainda mais convencido de que está a lidar com o mesmo problema de degradação da bateria que tive com o meu A1. A idade da sua bateria (mais de 5 anos) combinada com a maior dificuldade de arranque depois de estar parado são indicadores clássicos. A cablagem e o sistema de carregamento a funcionarem bem em funcionamento, mas com dificuldades nos arranques a frio, espelham exatamente a minha experiência. A minha bateria também passou nos testes básicos de tensão, mas falhou nos testes de carga. Alguns pontos-chave da minha experiência de reparação: As baterias de equipamento original duram normalmente 4-6 anos, A caixa de fusíveis e as ligações do circuito foram testadas corretamente, Os testes de curto-circuito não revelaram qualquer fuga parasita, Os testes de carga da bateria revelaram o problema real Se quiser evitar custos de diagnóstico desnecessários, solicite primeiro um teste de carga da bateria especializado. O diagnóstico completo do sistema de carregamento pode não ser necessário se a bateria não passar no teste de carga. Para referência, só a substituição da bateria custou cerca de 190 euros na altura, significativamente menos do que um diagnóstico completo do sistema. A via de diagnóstico original que segui foi mais cara porque testámos tudo antes de confirmar que a bateria era a culpada.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todos os vossos comentários sobre o meu S1 de 2018, agradeço muito o feedback completo sobre a situação da bateria. Parece que a minha bateria original de 5 anos é a provável culpada, especialmente devido à queda de tensão durante os arranques e aos problemas depois de estar parado. O timing faz sentido, mesmo naquela janela de 4-6 anos em que a fonte de alimentação normalmente começa a falhar. Para já, vou saltar o diagnóstico completo do sistema de carregamento e começar com o teste de carga da bateria que sugeriu. Poderá poupar-me bastante em comparação com os 290 euros que gastou num diagnóstico completo. Penso que vou marcar o teste da bateria para esta semana, enquanto os problemas da chave de ignição e do arranque ainda são controláveis. É preferível tratar do assunto agora do que arriscar ficar encalhado com uma avaria total. A estimativa de 190 euros apenas para a substituição da bateria parece-me razoável. Obrigado por me ajudarem a identificar o problema. Farei uma atualização assim que confirmar se é de facto uma bateria avariada que está a causar estes sintomas de queda de tensão.

(Traduzido de Inglês)