Problemas de arranque em 1.0L apontam para um sensor de veio de cames com defeito

Enfrentei sintomas semelhantes num Polo 1.0 TSI. As falhas de ignição e as dificuldades na partida apontavam para uma falha do sensor, mas os testes de diagnóstico revelaram que a roda codificadora no veio de comando de válvulas estava, na verdade, defeituosa. O sensor do virabrequim e os sensores do veio de comando de válvulas trabalham em conjunto para o tempo de ignição correto. Quando a roda codificadora se deteriora, envia sinais incorretos à unidade de controlo do motor, causando exatamente os sintomas descritos. A luz de controlo do motor geralmente indica esta falha relacionada com o tempo. A reparação exigiu a remoção do veio de comando de válvulas para substituir o conjunto da roda codificadora. Embora não seja um ponto de falha comum, é um problema conhecido que pode ocorrer por volta dos 100 000 km. O trabalho necessita de ferramentas especializadas e calibração precisa para garantir o tempo correto do motor após a remontagem. Esta foi uma reparação séria que exigiu atenção cuidadosa às marcas de tempo e às especificações de binário corretas. Um veio de comando de válvulas desalinhado poderia causar danos graves ao motor. Recomendo que uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado verifique a causa exata em vez de apenas substituir os sensores com base nos sintomas. Os sintomas correspondem ao que muitos confundem com um simples problema de sensor, mas testar a saída de sinal real ajuda a identificar se é a roda codificadora que está a causar leituras falsas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu Up, funcionamento irregular em marcha lenta, múltiplas tentativas de arranque e luz de aviso do motor persistente. Inicialmente também pensei que era apenas o sensor da árvore de cames, mas acabou por ser a roda codificadora, tal como no seu caso. O diagnóstico da unidade de controlo do motor confirmou sinais de sincronização defeituosos. Depois de o ter reparado corretamente há cerca de 6 meses, tudo tem funcionado sem problemas. Seria útil saber quais os custos de reparação que teve e se teve algum problema relacionado desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

A roda codificadora foi substituída há cerca de 2 meses e o carro agora funciona perfeitamente. O sensor de posição da árvore de cames estava a dar leituras incorretas devido à roda codificadora defeituosa, causando os problemas de sincronização da ignição que ambos experimentamos. O reparo total custou 695 €, incluindo peças e mão de obra. Definitivamente valeu a pena reparar corretamente em vez de apenas trocar sensores sem diagnóstico adequado. A luz de aviso do motor não voltou e as partidas a frio voltaram ao normal. O mecânico confirmou que isto é mais comum nestes motores do que uma falha isolada do sensor da árvore de cames. As leituras do sensor do virabrequim estavam bem, mas os sinais de sincronização da árvore de cames eram erráticos devido à roda codificadora gasta. É importante ter um diagnóstico adequado em vez de adivinhar com base nos sintomas. Sem problemas desde o reparo, o motor funciona suavemente em marcha lenta e arranca de forma fiável todas as vezes. O investimento em resolver a causa raiz foi melhor do que tentar soluções temporárias mais baratas.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre problemas semelhantes, levei o meu carro a uma oficina certificada especializada em motores do grupo VW. O mecânico executou uma sequência completa de testes de sensores e confirmou que era de facto a roda codificadora que estava a causar leituras incorretas da posição da árvore de cames. A reparação custou-me 720€ no total, incluindo a nova roda codificadora, juntas e cerca de 4 horas de mão-de-obra. Os problemas de paragem do carro desapareceram completamente após a reparação. Percebi que a unidade de controlo do motor estava a ser confundida pelos sinais de sincronização defeituosos, o que explicava todas aquelas partidas difíceis. Já passaram 3 meses desde a reparação e nenhuma luz de aviso do motor ou problemas de arranque voltaram. Embora a factura tenha sido superior à simples substituição de sensores, a resolução do problema real poupou-me potenciais danos no motor. A oficina mostrou-me a roda codificadora gasta e explicou como ela afecta a sincronização do motor, definitivamente vale a pena obter um diagnóstico adequado em vez de adivinhar o problema.

(Traduzido de Inglês)