Problemas de Arrefecimento do VW Caddy: Alerta de Radiador Entupido

Tive uma situação semelhante com meu VW Golf TSI 2014. O sistema de arrefecimento do motor apresentou sintomas idênticos, leituras erráticas do medidor de temperatura e tempos de aquecimento lentos. A luz de check engine também era intermitente. A inspeção inicial revelou um bloqueio significativo no radiador. Para além da grelha de arrefecimento estar entupida com folhas e detritos da estrada, o próprio núcleo do radiador estava parcialmente bloqueado. Uma limpeza completa ajudou, mas não resolveu completamente o problema. O problema real acabou por ser mais complexo, um termostato avariado e uma passagem de líquido de arrefecimento parcialmente obstruída estavam a causar um arrefecimento incorreto do motor. O fluxo de líquido de arrefecimento restrito estava a fazer com que a ECU recebesse leituras de temperatura incorretas, ativando a luz de check engine. Isto transformou-se num trabalho de reparação significativo que exigiu: Lavagem completa do sistema de arrefecimento, Substituição do termostato, Limpeza do núcleo do radiador, Reposição do diagnóstico da ECU. Problemas de sobreaquecimento do motor nunca devem ser ignorados, pois podem levar a danos graves no motor. Embora limpar a grelha de arrefecimento seja um bom começo, dados os seus sintomas, vale a pena fazer um diagnóstico adequado. A combinação de leituras de temperatura erráticas e da luz de check engine sugere que pode ser mais do que apenas acumulação de detritos externos.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Lidar com algo semelhante no meu Caddy no ano passado. Os problemas de gestão térmica que descreveu soam exatamente como o que passei com as flutuações de temperatura. Obter o sistema de arrefecimento devidamente diagnosticado acabou por ser a decisão certa, uma vez que revelou múltiplos problemas para além do simples radiador entupido. Acabou por resolver tudo? Seria útil saber quanto lhe custou no final. Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente com o sobreaquecimento do carro desde que as reparações foram feitas.

(community_translated_from_language)

Depois de tudo devidamente reparado, o meu Golf não tem apresentado quaisquer problemas de arrefecimento automóvel há mais de 8 meses. A intervenção de diagnóstico e reparação completa resolveu a restrição na grelha de arrefecimento e um fusível queimado que afetava os sensores de temperatura. O custo total da reparação foi: Diagnóstico do sistema de arrefecimento: 85 €, Limpeza e remoção de detritos: 120 €, Substituição do fusível: 52 €, Lavagem e enchimento do líquido de arrefecimento: 95 €. O investimento valeu a pena, uma vez que o carro agora mantém temperaturas estáveis e aquece normalmente. Fim das leituras erráticas do medidor ou das luzes de aviso do motor. O sistema de gestão térmica funciona perfeitamente depois de desimpedidos todos os bloqueios e substituído o fusível defeituoso. Levar um profissional para verificar todo o sistema de arrefecimento foi definitivamente a escolha certa em vez de tentar limpar a grelha sozinho. Eles encontraram problemas que eu teria perdido, e a reparação completa preveniu quaisquer potenciais danos no motor devido a sobreaquecimento crónico.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelo conselho. Levei o meu Caddy a um mecânico novo na semana passada e o diagnóstico correspondeu ao que descreveu. Para além da obstrução visível no radiador, encontraram problemas no sistema de arrefecimento que necessitavam de atenção. As reparações incluíram: Inspeção completa do sistema de arrefecimento, Remoção de detritos da grelha do radiador, Substituição de mangueiras de refrigerante gastas, Instalação de um novo termostato, Lavagem completa do refrigerante. O total ficou em 475€, mas o carro funciona perfeitamente agora. A temperatura do motor mantém-se estável e o tempo de aquecimento voltou ao normal. A luz de aviso do motor não voltou. Estou mesmo contente por o ter levado a verificar corretamente em vez de apenas tentar limpar a grelha de arrefecimento sozinho. A restrição do fluxo de ar era apenas parte do problema. Ter um mecânico competente a detetar estes problemas precocemente provavelmente salvou-me de problemas graves no motor no futuro.

(community_translated_from_language)