Problemas de Aumento de Potência no VW Touran TDI Indicam Atuador Com Defeito

Tive quase o mesmo problema com o meu Golf TDI de 2015. Os sintomas que descreve coincidem perfeitamente com o que experimentei, especialmente o assobio e a má resposta do acelerador. Após algum diagnóstico, a oficina descobriu que a válvula de bypass elétrica estava defeituosa, causando operação irregular da wastegate do turbo. O atuador do turbo não estava recebendo sinais corretos do sensor de pressão, levando a problemas de controlo do boost. A reparação envolveu a substituição da válvula atuadora defeituosa e a recalibrar o sistema turbo. O custo total foi de 250€ e resolveu o problema completamente. Sem mais assobios, a potência foi restaurada e o consumo de combustível voltou ao normal. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: algum código de diagnóstico que possa ter? Notou algum vazamento de óleo em torno do turbo? O assobio muda com a temperatura do motor? O carro teve alguma reparação recente relacionada com o turbo? Com alguma experiência a trabalhar em motores TDI, posso dizer que estes sintomas frequentemente apontam para problemas de controlo do turbo, mas é importante descartar outras causas potenciais. Um diagnóstico adequado com uma ferramenta de diagnóstico seria o melhor primeiro passo. O sistema turbo é complexo e interligado, o que começa como um pequeno problema com um componente pode afetar toda a configuração se não for resolvido prontamente.

(Traduzido de Inglês)

ATUALIZAÇÃO: Acabei de fazer o diagnóstico na última revisão (há 2.000 km). A oficina encontrou um vazamento significativo de impulso onde o intercooler se conecta à carcaça do turbo. Eles também notaram que a válvula de descarga do turbo estava emperrada intermitentemente. O orçamento de reparação ficou em 450 € por peças e mão de obra. O sensor de pressão de impulso também apresentava leituras inconsistentes. Estou a planear arranjar isto na próxima semana, pois os problemas do turbocompressor estão a piorar e o consumo de combustível continua a aumentar. O meu carro tem uma quilometragem ligeiramente inferior, 77.344 km, do que o seu quando o problema ocorreu, mas os sintomas coincidem exatamente. Teve alguma luz de aviso além da luz de verificação do motor durante os seus problemas?

(Traduzido de Inglês)

A situação das luzes de aviso era idêntica, apenas a luz de check engine no meu caso. É bom que tenha detetado o vazamento de impulso cedo, pois estes problemas tendem a agravar-se e podem danificar outros componentes do sistema turbo se não forem verificados. O ato de wastegate emperrado e a fuga na ligação do intercooler explicam os sintomas perfeitamente. Quando tive a avaria do atuador, a pressão de impulso também era instável, causando um desempenho errático semelhante. As leituras inconsistentes do sensor que mencionou provavelmente estão relacionadas com a fuga de impulso, pois o sensor de pressão não consegue obter medições precisas com um sistema comprometido. 450 € parece razoável para o âmbito do trabalho, especialmente se estiverem a resolver tanto a ligação do intercooler como os problemas da wastegate. Para comparação, a minha reparação acabou por ter um custo inferior porque era apenas o atuador, mas mais tarde tive de reparar uma fuga de impulso que elevou o total para perto do que lhe estão a orçar. Uma sugestão: enquanto tiverem o sistema desmontado, peça-lhes para inspecionarem os vedantes e os rolamentos do turbo. Com a fuga de impulso e os problemas da wastegate, vale a pena verificar se existe algum desgaste em desenvolvimento que possa causar problemas mais tarde. O consumo de combustível irá definitivamente melhorar assim que a fuga de impulso for reparada e o sistema turbo conseguir manter novamente a pressão de impulso adequada. Mantenha-nos atualizados sobre os resultados da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os resultados de diagnóstico do serviço. Bom saber que identificaram esses problemas específicos. O orçamento de 450€ para reparar a ligação do intercooler e a válvula de descarga do turbo parece justo, com base em reparações semelhantes que vi discutidas aqui. O sensor de pressão a apresentar leituras inconsistentes explica definitivamente os problemas de desempenho. O meu carro também acendeu a luz de aviso do motor durante os problemas, nenhuma outra luz de aviso apareceu. Com 77344 km no relógio, detetar estes problemas no sistema turbo precocemente deverá prevenir reparações mais caras no futuro. O aumento do consumo de combustível também foi muito frustrante para mim, mas voltou ao normal imediatamente após a reparação. Atualizarei o tópico na próxima semana depois de tudo estar reparado. Agradeço muito o feedback detalhado sobre a verificação dos vedantes e rolamentos enquanto estiverem a desmontar, vou definitivamente pedir-lhes para inspecionar esses componentes durante a reparação. Espero que isto ajude outros que possam ter problemas semelhantes relacionados com o turbo nos seus TDIs no futuro. Estes problemas no sistema turbo parecem bastante comuns quando os carros têm alguma quilometragem.

(Traduzido de Inglês)