Problemas de controlo de tração ABS Mercedes GLE

Tive um problema semelhante com a luz do ABS no meu GLE, e o velocímetro agia de forma irregular. O odômetro também parecia congelar às vezes. Era um sensor de velocidade da roda defeituoso. É um problema comum, especialmente se você dirige muito em condições de umidade. Eles verificaram a entrada de cada sensor de velocidade da roda para a unidade ABS?

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Obrigado, isso é útil. Seu problema também resultou em uma falha completa do ABS e houve algum código de erro relacionado especificamente à unidade de controle?

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Sim, o ABS falhou completamente, o que foi perturbador ao frear. Inicialmente, os códigos de erro apontavam para uma falha geral do ABS. Investigação posterior mostrou que a causa raiz foi um sinal defeituoso de um dos sensores de velocidade da roda, que então se propagou para outros erros do sistema. O computador do carro fica confuso com a entrada incorreta e exibe avisos. Sugiro que eles investiguem completamente os sensores antes de substituir toda a unidade de controle. Se for a unidade de controle, mande consertá-la em uma oficina.

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Agradeço a explicação detalhada e o conselho. Vou transmitir esta informação à oficina e solicitar uma inspeção completa dos sensores de velocidade das rodas antes de substituir a unidade de controlo. É reconfortante ouvir falar de uma experiência semelhante e de uma potencial solução alternativa. Obrigado pela sua ajuda.

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Tenho um problema intermitente semelhante. A conduzir um GLE350de, pode ser seco e quente ou frio e húmido, de alguns meses a intervalos aleatórios em condições de condução variadas (autoestrada ou estradas lentas da cidade), recebemos as seguintes mensagens no ecrã: ponto cego inoperacional, faixa ativa inoperacional, ABS e EPS inoperacionais, controlo de velocidade de cruzeiro e limitador inoperacionais. Desligue o carro durante 2 minutos, ligue-o novamente e tudo fica limpo, mas o código de erro é registado. Como "sinal de velocidade da roda traseira direita implausível recebido". A oficina Mercedes substituiu o sensor da roda traseira direita, o problema foi resolvido e depois voltou, eles ligaram um cabo do sensor à unidade de controlo, as falhas ainda apareceram, por isso não há problema com a cablagem. Recentemente, o monitor de pressão dos pneus apareceu sozinho com um pneu com pressão baixa, levei-o diretamente à oficina, sem problemas com o pneu. Os níveis da bateria de 12 V foram verificados e estão bons, tal como o alternador. Não foram verificados os fusíveis. Qualquer ajuda seria brilhante.

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Parece que você já fez bastante solução de problemas. Como o sensor de velocidade da roda e a fiação já foram verificados, considere verificar a condição e a limpeza da área de montagem do sensor e do anel reluctor (anel de tons) no cubo da roda. Sujeira ou danos aqui podem causar problemas de sinal intermitentes. Além disso, certifique-se de que todos os conectores relacionados estejam limpos e seguros. Se o problema persistir, pode valer a pena fazer com que a própria unidade de controlo seja inspecionada para quaisquer falhas internas. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas!

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Obrigado pela sugestão. O anel de relutância foi substituído e também removido, em ambas as ocasiões as falhas ainda voltaram. O cabo também foi agora fixado para garantir que não haja movimento. Poderá ser um fusível defeituoso a causar que a unidade de controlo receba mensagens implausíveis? O que exatamente devemos procurar na unidade de controlo? A unidade de controlo é apenas para o ABS ou controla também o ângulo morto, o cruise control, etc.?

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É improvável que um fusível defeituoso cause mensagens implausíveis intermitentes, mas ainda assim vale a pena verificar todos os fusíveis relacionados ao ABS e sistemas associados para quaisquer sinais de danos ou más conexões. A unidade de controlo do ABS pode, de facto, interagir com outros sistemas, como o monitor de ângulo morto e o controlo de velocidade de cruzeiro, uma vez que frequentemente partilham dados. Se o problema persistir, considere fazer testar a unidade de controlo para falhas internas ou atualizações de software que possam resolver erros de comunicação. Avise-me como corre ou se tiver mais perguntas!

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