Problemas de desempenho do Audi A6 Turbo: Alerta CEL intermitente

Tive sintomas semelhantes num Audi A4 2.0T de 2018. Os problemas de desempenho do motor e o atraso do turbo correspondiam exatamente ao que descreveu. Os testes de diagnóstico revelaram uma válvula de comutação de vácuo defeituosa, que estava a causar uma pressão de impulso inconsistente e a afetar o funcionamento da válvula de derivação. As leituras do sensor de pressão eram instáveis, indicando que o turbocompressor não estava a funcionar dentro dos parâmetros normais. Isto criou um aumento percetível do compressor durante a aceleração. A causa principal era um diafragma deteriorado na válvula de comutação de vácuo, impedindo o controlo adequado do impulso. A reparação exigiu a substituição do conjunto da válvula de comutação de vácuo e a recalibração do sistema de gestão do motor. Embora não se tratasse de um problema catastrófico, era necessária uma atenção imediata para evitar potenciais danos no sistema do turbocompressor. Os seus sintomas sugerem fortemente um problema semelhante no sistema de vácuo. Esses problemas geralmente pioram com o tempo e podem levar a problemas mais sérios de desempenho do motor se não forem resolvidos. O processo de reparação requer equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente as fugas de impulso e verificar o funcionamento correto do sistema. Procure uma oficina com experiência documentada em sistemas turbo VAG, especialmente com motores de injeção direta. Pergunte especificamente sobre a sua abordagem de diagnóstico a problemas relacionados com o aumento de potência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu A6 no verão passado, a luz intermitente e o terrível atraso do turbo foram realmente preocupantes. O meu controlador de potência também precisou de ser substituído, juntamente com a válvula de vácuo. Pergunta rápida: lembra-se do custo total da reparação? Ajudaria a comparar com o que paguei. Também gostaria de saber se teve mais algum problema relacionado com o boost desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

O trabalho foi efectuado no mês passado, num total de 140 euros, para substituir a válvula de comutação de vácuo defeituosa. A falha no controlo da pressão de impulso desapareceu logo após a reparação e a resposta do turbo voltou ao normal. As leituras do sensor de pressão têm-se mantido estáveis desde então, não tendo sido detectadas fugas de vácuo. Não houve problemas desde que a reparação foi concluída. O atraso do turbo desapareceu completamente e a economia de combustível regressou aos níveis esperados. O sistema de gestão do motor mostra agora uma pressão de impulso consistente e a válvula de derivação está a funcionar como previsto em todas as condições de funcionamento. Se estiver a assistir ao regresso de sintomas semelhantes, vale a pena efetuar um teste de queda de pressão abrangente para excluir quaisquer novos problemas no sistema de vácuo. Por vezes, estes problemas podem indicar componentes desgastados noutros pontos do sistema de controlo do impulso.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com vários problemas relacionados com a potência, consegui finalmente resolver o problema numa oficina especializada em turbo na semana passada. O mecânico encontrou uma fuga de vácuo significativa e um solenoide de reforço avariado que estavam a causar os problemas de desempenho do motor. O custo total da reparação foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. O processo de diagnóstico foi minucioso, testaram a pressão de todo o sistema e encontraram problemas que não tinham sido detectados pela oficina anterior. O desempenho do motor está agora de volta às especificações de fábrica. Acabaram-se as luzes intermitentes e o atraso do turbo, e a minha economia de combustível melhorou drasticamente. Só gostava de ter ido ter com eles primeiro em vez de perder tempo com uma oficina de reparação geral que não tinha as ferramentas de diagnóstico corretas. Os conhecimentos especializados fizeram toda a diferença para identificar e resolver corretamente os problemas do sistema de controlo de potência.

(Traduzido de Inglês)