Problemas de Desempenho e Funcionamento Irregular do VW Caddy Diesel

Tive um problema muito semelhante com a minha VW Transporter diesel de 2013. Tendo alguma experiência com motores diesel, esses sintomas imediatamente me pareceram familiares. O meu motor também tinha potência reduzida, funcionamento irregular e solavancos durante a aceleração. Os injetores de combustível acabaram por ser a causa principal. Um deles estava defeituoso, causando uma entrega irregular de combustível e a desregulação da relação ar-combustível. A oficina diagnosticou-o usando equipamento de diagnóstico especializado para testar os padrões de injeção. A reparação envolveu a substituição do injetor de combustível defeituoso e a recalibração do sistema de injeção. O custo total foi de 515€ por peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado suavemente sem problemas de potência. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Caddy, Se os problemas começaram de repente ou se desenvolveram gradualmente, Se nota alguma fumaça preta a sair do escape, Quaisquer outras luzes de aviso além da luz de controlo do motor, Se mudou recentemente de fornecedores ou qualidade de combustível Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem ao que eu experimentei com o problema do injetor ou se pode ser algo mais como um filtro de combustível entupido ou um sensor de oxigénio problemático.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Caddy tem 78463 km e a última revisão foi há 2 meses. A sua teoria sobre o injetor faz sentido, mas também suspeito que o sensor de massa de ar possa ser o culpado. Os problemas começaram gradualmente nas últimas semanas, e reparei que o motor funciona particularmente mal quando está frio. Não há fumo preto visível no escape, mas a luz de aviso do motor começou a piscar antes de ficar constantemente acesa. A válvula EGR foi substituída na última revisão, por isso duvido que esteja a causar problemas. O corpo do acelerador pode precisar de limpeza também, uma vez que o ralenti é bastante instável. Alguém verificou se estes sintomas podem estar relacionados com o sensor de oxigénio?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Quando minha VW Transporter apresentou sintomas semelhantes, inicialmente pensei que também era o sensor de fluxo de massa de ar, mas depois de verificar com minha ferramenta de diagnóstico, as leituras estavam normais. A marcha lenta instável e o funcionamento irregular a frio que você menciona são bastante reveladores. Embora meu problema com o injetor tenha causado problemas semelhantes, seus sintomas se alinham mais com um sensor de oxigênio com defeito combinado com um corpo de borboleta sujo. O desempenho que gradualmente piorou corresponde a esse cenário, especialmente porque sua válvula EGR foi recentemente substituída. No meu caso, antes de descobrir o injetor com defeito, primeiro limpei o corpo de borboleta e substituí o sensor de oxigênio como manutenção preventiva. Embora isso tenha ajudado um pouco a marcha lenta, não resolveu meus principais problemas de potência. No entanto, dados os seus sintomas específicos, particularmente a marcha lenta instável e o início gradual, eu recomendaria fortemente que você verifique primeiro o corpo de borboleta e o sensor de oxigênio. A limpeza do corpo de borboleta deve ajudar a restaurar o controle adequado da relação ar-combustível, enquanto um sensor de oxigênio funcionando corretamente é crucial para que o sistema de gerenciamento do motor mantenha a mistura de combustível ideal. Essas são geralmente soluções menos dispendiosas em comparação com a substituição do injetor. Você conseguiria fazer uma verificação de diagnóstico para verificar códigos de erro específicos? Isso ajudaria a confirmar se estamos olhando para leituras do sensor de oxigênio ou problemas de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de rever as sugestões, vou mandar verificar primeiro o corpo do acelerador e o sensor de oxigénio. Os sintomas parecem corresponder ao que outros descreveram, especialmente os problemas de ralenti. Acabei de fazer uma verificação de diagnóstico numa oficina local. Os códigos de erro apontam para o sensor de oxigénio, com alguns códigos adicionais relacionados com o sistema de combustível. O técnico também notou que o corpo do acelerador estava bastante sujo quando o inspecionou. Orçaram 380€ para substituir o sensor de oxigénio e limpar bem o corpo do acelerador. Vou proceder a estas reparações primeiro, uma vez que são menos dispendiosas do que substituir os injectores de combustível. O desempenho que tem vindo a piorar gradualmente e os problemas de funcionamento a frio sugerem mesmo que estes componentes possam ser os principais culpados. Se estas reparações não resolverem completamente o problema, vou verificar a possibilidade de testar os injectores de combustível, como sugerido. Atualizarei assim que as reparações estiverem concluídas, caso alguém mais tenha problemas semelhantes com o seu motor a gasóleo.

(Traduzido de Inglês)