Problemas de direção assistida e ABS do SQ5 associados à pressão dos pneus

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, tive um problema muito semelhante com o meu S4 2015. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: aviso de pressão dos pneus, luz do ABS e problemas de direção, tudo ao mesmo tempo. A causa principal acabou por ser uma válvula do sensor de pressão dos pneus defeituosa que estava a causar uma fuga de ar lenta. A perda de pressão era suficientemente significativa para acionar vários sistemas de aviso. A pressão irregular dos pneus fez com que o sistema ABS pensasse que havia problemas de tração, o que afectou a assistência da direção assistida. A reparação custou-me 280 euros, incluindo o diagnóstico, a substituição da válvula e a reposição do sistema. Depois de reparar a válvula do pneu furado, todas as luzes de aviso foram apagadas e a direção voltou ao normal. Para ajudar a resolver melhor o seu caso específico, poderia partilhar Pressões actuais dos pneus em todas as rodas, Se o aviso de pressão dos pneus é constante ou intermitente, Se os sintomas se manifestam mais em condições específicas (arranques a frio, velocidades elevadas, etc.), Quando foi feita a última rotação ou calibragem dos pneus Um sensor de pneus defeituoso pode, por vezes, dar falsas leituras, mas dadas as vibrações da direção, pode haver um problema real de pressão que precise de ser resolvido. É melhor mandar verificar o problema antes que este conduza a problemas mais graves.

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Obrigado pela resposta. A última revisão foi efectuada aos 62000 KM, há cerca de 4 meses. Verifiquei as pressões dos pneus manualmente e encontrei o pneu dianteiro direito a 1,8 bar, enquanto os outros estão a 2,4 bar. O aviso de pressão baixa dos pneus é constante e não intermitente. As vibrações da direção são piores a velocidades de autoestrada. Os arranques a frio parecem normais. A fuga de ar parece ser lenta mas consistente, tive de encher o pneu problemático duas vezes esta semana. Encontrei um pequeno prego perto da zona do ombro, o que explica a situação do pneu furado. Vou mandar remendá-lo ou substituí-lo com base na avaliação do mecânico. Boa decisão sobre a ligação do sensor de pneus a outros sistemas de aviso. A sua experiência ajuda realmente a confirmar a minha suspeita de que um único problema com um pneu pode desencadear vários avisos.

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Obrigado pelas leituras de pressão, essa diferença significativa entre o seu pneu dianteiro direito (1,8 bar) e os outros (2,4 bar) corresponde ao padrão que vi no meu caso do S4. A localização do prego perto do ombro torna a reparação mais complicada do que se estivesse no centro do piso. Quando utilizei um medidor de pneus adequado para registar a minha perda de pressão, esta desceu cerca de 0,2 bar por dia, semelhante à sua situação. O sistema de monitorização dos pneus nestes modelos é bastante sensível e acciona vários avisos quando as diferenças de pressão excedem 0,5 bar entre as rodas. Uma vez que mencionou vibrações à velocidade da autoestrada, evite definitivamente as velocidades elevadas até que sejam corrigidas. No meu caso, as pressões desiguais acabaram por danificar a parede lateral do pneu porque conduzi demasiado tempo antes de resolver o problema. Para referência, as pressões corretas dos pneus devem ser Dianteira: 2,4 bar (frio) Traseira: 2,4 bar (frio) Tendo em conta os danos no ombro e a perda de pressão consistente, talvez seja melhor optar por uma substituição em vez de um remendo. O meu mecânico explicou que as reparações nos ombros falham frequentemente devido à flexão nessa zona. A reparação completa, incluindo o pneu novo, custou-me 320 euros.

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A análise das leituras de pressão publicadas ajudou a clarificar as coisas. A verificação manual confirmou uma queda de pressão significativa no pneu dianteiro direito, com 1,8 bar, enquanto os outros pneus mantêm 2,4 bar. Esta situação de furo constante do pneu, combinada com o prego junto ao ombro, explica a ativação de vários sistemas de aviso. O sistema de monitorização dos pneus está claramente a fazer o seu trabalho, detectando a perda de pressão. O facto de ter de reabastecer duas vezes numa semana mostra que não se trata apenas de uma avaria do sensor, mas de uma verdadeira fuga de ar. As vibrações da direção que se agravam a velocidades de autoestrada fazem todo o sentido com as pressões irregulares dos pneus. Vou manter a marcação para a próxima semana, mas sinto-me mais confiante quanto ao diagnóstico. Com base na experiência partilhada, espero que seja necessário substituir os pneus ou, eventualmente, reparar os sensores, em vez de uma reparação mais complexa da direção ou do sistema ABS. É bom saber que estes sistemas estão interligados e que um único problema com um pneu pode acionar vários avisos. Espero que os custos de reparação se mantenham à volta dos 320 euros mencionados. A localização do prego no ombro implica provavelmente uma substituição em vez de um remendo, mas é melhor isso do que arriscar um rebentamento a velocidades de autoestrada. Farei uma atualização quando o mecânico der uma vista de olhos.

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