Problemas de fumaça e energia do Defender TD: correção necessária

Tive problemas quase idênticos com meu Discovery TD 2015 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos: fumaça preta, perda de potência, marcha lenta irregular e aquele ruído característico de assobio. Inicialmente, pensei que fosse o sensor de impulso também, mas acabou sendo uma válvula de comporta de resíduos com defeito. A comporta de resíduos não estava abrindo e fechando corretamente, causando pressão de impulso excessiva. A correção exigiu a substituição de todo o conjunto da comporta de resíduos e a recalibração da ECU. Foi um trabalho bastante sério, pois eles tiveram que remover vários componentes para acessá-la corretamente. Eu recomendo fortemente que seja verificado logo, pois rodar com uma comporta de resíduos com defeito pode causar danos ao turbo se deixado por muito tempo. Quando consertei o meu, o mecânico me mostrou a comporta de resíduos antiga, ela estava completamente presa devido ao acúmulo de carbono. Certifique-se de que quem trabalha nisso tenha experiência com sistemas turbo diesel e possa diagnosticar corretamente antes de substituir as peças. Apenas compartilhando minha experiência, espero que isso ajude a apontar a direção certa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar isso! Muito interessante sobre a válvula de gaveta de resíduos, parece muito semelhante ao que estou vivenciando. Você se lembra mais ou menos de quanto todo o reparo lhe custou? Além disso, só por curiosidade, você teve algum outro problema surgindo desde que consertou? Estou tentando descobrir se devo estar preparado para quaisquer problemas subsequentes enquanto estou nisso.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria dar continuidade ao meu post anterior. Levei meu Discovery TD ao mecânico na semana passada e descobri que eu estava certo sobre o sensor de pressão de reforço, eles descobriram que estava com defeito e consertaram. Enquanto estavam nisso, eles também localizaram e substituíram a válvula de descarga, o que me custou 860€. Mas valeu totalmente a pena! O carro está funcionando como um sonho agora, sem mais fumaça preta, os sons de assobio desapareceram e a potência foi totalmente restaurada. Estou dirigindo há alguns dias e, honestamente, parece um veículo completamente diferente. Sobre sua pergunta sobre problemas de acompanhamento, não tive um único problema desde que o resolvi. O motor está funcionando super bem e a economia de combustível também melhorou. Apenas certifique-se de obter um diagnóstico adequado de alguém que conheça turbodiesel. Esses sintomas podem ser difíceis de identificar, mas depois que você fizer a correção certa, estará pronto para ir. Confie em mim, é melhor resolver o mais cedo possível para evitar qualquer dano potencial ao turbo. Espero que isso ajude você a ter uma ideia melhor do que está vendo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Só queria atualizar todos vocês, eu mordi a bala e levei para um novo mecânico ontem. Você foi certeiro sobre contratar alguém que entende de turbo diesel. O cara que eu encontrei foi fantástico, realmente sabia do assunto e reservou um tempo para explicar tudo. Acontece que era na verdade uma combinação de problemas. O principal culpado era uma válvula EGR entupida, mas eles também encontraram uma pequena rachadura em um dos tubos de reforço. A conta total chegou a cerca de 700 para peças e mão de obra, o que não foi tão ruim quanto eu temia. Tenho dirigido hoje e que diferença! Não há mais fumaça preta, o motor está funcionando suavemente e aquele chiado irritante desapareceu completamente. Realmente aprecio a contribuição de todos, me ajudou a evitar potencialmente piorar as coisas ao adiar. O mecânico disse que eu peguei bem a tempo antes que qualquer dano sério pudesse acontecer ao turbo. Lição aprendida sobre manutenção regular, isso é certo!

(Traduzido de Inglês)