Problemas de funcionamento irregular do Audi S6: Correção do alerta de verificação do motor

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Audi S4 2011 e, como alguém com uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso partilhar o que ajudou a resolver o problema. Inicialmente, também pensei que fosse o sensor da cambota, mas acabou por ser uma fuga no sistema de escape combinada com uma falha nas bobinas de ignição. Os sintomas eram quase idênticos: ralenti irregular, solavancos durante a aceleração e luz de verificação do motor. A fuga no sistema de escape estava a provocar leituras incorrectas nos sensores de oxigénio, o que fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível. A reparação envolveu: Substituição de 2 bobinas de ignição, reparação da fuga de escape, eliminação dos códigos de erro, teste dos injectores de combustível (estavam bem). O custo total foi de 265 euros para peças e mão de obra. Desde então, o carro tem funcionado corretamente sem problemas. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S6? Quando foi a última vez que substituiu as velas de ignição? Sente algum cheiro invulgar no escape? Verificou recentemente o filtro de ar? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas. Atualmente, tenho 54335 km e a última revisão foi feita há 2 meses. O ralenti está definitivamente a piorar, especialmente depois de verificar as velas de ignição hoje. Encontrei um pouco de acumulação de carbono em duas delas. Também reparei que os injectores de combustível podem ser parte do problema, uma vez que o padrão de pulverização é irregular durante o teste. Vou substituir todas as velas de ignição primeiro e ver se isso resolve o ralenti. Depois, farei uma atualização.

(Traduzido de Inglês)

Com base no que encontrou nas velas de ignição, a acumulação de carbono aponta definitivamente para um problema de combustão incompleta. No meu S4, inicialmente também só mudei as velas de ignição, mas acabou por se verificar que os injectores de combustível estavam de facto a contribuir para o problema, tal como suspeita. O padrão de pulverização irregular dos seus injectores de combustível é uma clara bandeira vermelha. Depois de lidar com problemas semelhantes, recomendo vivamente que os injectores sejam limpos ou substituídos ao mesmo tempo que as velas de ignição. Os depósitos de carbono nas velas indicam frequentemente que os injectores de combustível não estão a atomizar corretamente, provocando uma má distribuição do combustível. Algumas coisas importantes que aprendi com a minha experiência: Uma simples substituição da vela de ignição apenas resolveu temporariamente o problema, Os injectores de combustível necessitavam de uma limpeza profissional, As leituras do sensor de oxigénio normalizaram após a resolução de ambos os problemas Os sintomas são quase idênticos aos que eu tinha antes da resolução completa. Se as velas de ignição não resolverem o problema, considere a hipótese de mandar limpar os injectores de combustível. O sensor da cambota ainda pode estar envolvido, mas comece primeiro com estes problemas mais comuns. Vai fazer a substituição das velas de ignição por si próprio ou vai pedir a uma oficina para o fazer?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários. Depois de analisar os custos, decidi tratar eu próprio da substituição da vela de ignição este fim de semana. Também vou comprar um kit de limpeza dos injectores de combustível, uma vez que esse parece ser um fator comum, com base na vossa experiência. Os depósitos de carbono que mencionou correspondem exatamente ao que encontrei, um revestimento preto espesso em duas das velas. Já encomendei um conjunto de velas novas e fui buscar o material de limpeza. A zona da correia de distribuição parece estar bem, pelo que isso pode ser excluído. Vou verificar definitivamente as bobinas de ignição enquanto tenho tudo desmontado, uma vez que o acesso às mesmas é simples quando se tira a tampa superior. O ralenti no arranque é uma verdadeira dor de cabeça, pelo que espero que a substituição destas peças resolva o problema. Se o problema persistir após esta manutenção, pedirei a uma oficina que verifique o sensor de oxigénio e os injectores de combustível mais detalhadamente. Compreender os passos do diagnóstico foi muito útil para decidir o que fazer primeiro. Publicarei uma atualização assim que terminar o trabalho este fim de semana.

(Traduzido de Inglês)