Problemas de injeção de combustível do VW Virtus prejudicam o desempenho

Liderei com sintomas muito semelhantes no meu VW Polo TSI de 2020. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de combustível, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas de injeção. O elevado consumo de gasolina combinado com perda de potência e fumo indicam tipicamente ligações de injetores defeituosas. A minha oficina fez primeiro uma análise de diagnóstico completa do sistema, que revelou padrões irregulares de entrega de combustível. Detectaram cablagem corroída na ligação entre a unidade de controlo do motor e os injetores. A manutenção incluiu: Verificação completa da ligação elétrica, Limpeza de todas as fichas dos injetores, Substituição da cablagem danificada, Teste de pressão do sistema de combustível. O custo total da reparação foi de 95€ e resolveu completamente os sintomas. O carro funcionou muito mais suavemente depois, com o consumo normal de combustível restaurado. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Cilindrada e tipo de motor, Quilometragem atual, Estado da luz de controlo do motor, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes, Se o fumo é preto, branco ou azul. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei com as ligações defeituosas.

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Última revisão aos 55000 km, e agora com 58549 km no hodômetro, os meus sintomas soam idênticos aos seus, especialmente o aumento do consumo de gasolina e os problemas de potência. No meu caso, a fumaça era nitidamente azul e a luz de aviso do motor começou a piscar intermitentemente durante a aceleração. O sistema de admissão de ar também estava a fazer ruídos de assobio invulgares, que inicialmente ignorei. Antes de ir à oficina, fiz uma verificação básica de quaisquer fugas visíveis no sistema de combustível, mas não encontrei nada de óbvio. Estou inclinado a marcar um teste de diagnóstico, uma vez que a sua experiência de reparação parece corresponder perfeitamente aos meus problemas. Apenas me pergunto se a sua oficina mencionou quanto tempo demorou a desenvolver a fiação corroída? E houve algum aviso notável antes dos sintomas aparecerem subitamente?

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Esses sintomas são realmente muito familiares. Quando os experimentei com meu VW Polo TSI, a progressão foi bastante rápida. Os problemas de desempenho do motor desenvolveram-se em apenas 2-3 semanas, começando com uma hesitação de potência subtil antes de progredir rapidamente para sintomas mais graves. A minha oficina explicou que a humidade tinha infiltrado gradualmente nas ligações eléctricas, acelerando o processo de corrosão. O assobio que mencionou não estava presente no meu caso, o que sugere que o seu sistema de admissão de ar também pode necessitar de inspecção. Isto pode estar relacionado com a sincronização da injecção estar incorrecta devido a sinais corrompidos da cablagem danificada. A fumaça azul no seu caso confirma a minha suspeita de que é o mesmo problema; quando a sincronização da injecção está incorrecta, o motor não consegue atomizar correctamente a gasolina, levando a uma combustão incompleta. Isto corresponde exactamente ao que o meu mecânico explicou durante a minha reparação. A verificação de diagnóstico no meu caso demorou cerca de uma hora, e a reparação completa foi concluída no mesmo dia. Tendo em conta que a sua quilometragem é próxima do momento em que os meus problemas apareceram, sugiro fortemente que o verifique em breve. Continuar a conduzir com sinais de injecção defeituosos pode levar a danos mais graves no motor. Um conhecimento-chave da minha experiência: o problema de corrosão era, na verdade, evitável com uma inspecção adequada durante os intervalos de manutenção regulares. Certifique-se de que a sua oficina verifica especificamente estas ligações durante a sua próxima revisão.

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Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência de reparação com o VW Polo TSI. As semelhanças com a minha situação do Virtus são impressionantes, particularmente no que diz respeito a problemas de desempenho do motor e consumo de combustível. Acabei de marcar uma consulta de diagnóstico para a próxima semana. A equipa de manutenção mencionou que irão começar por verificar as ligações elétricas e o sistema de admissão de ar, com base no ruído sibilante e nos sintomas de desempenho que descrevi. O meu motor é um 1.0L TSI, e felizmente o problema não progrediu além da luz intermitente do motor e da fumaça azul. A oficina confirmou que podem realizar testes de pressão do sistema de combustível e verificações de ligação dos injetores como parte do seu processo de diagnóstico padrão. Agradeço muito a sua menção do aspeto da manutenção preventiva. Irei certamente solicitar-lhes que inspecionem todas as ligações do sistema de injeção durante as manutenções futuras para evitar problemas semelhantes. Espero que o meu custo de reparação se mantenha próximo do que experimentou, e que o desempenho do motor volte ao normal depois de resolver estes problemas de ligação elétrica.

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